Pretenden resucitar el famoso deportivo brasileño Puma
Un grupo de inversionistas brasileños, entusiastas de los automóviles deportivos, está desarrollando un interesante proyecto que, de concretarse, permitirá ver en las vías una reedición del famoso deportivo brasileño Puma.
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Según informó el especialista brasileño Gustavo Henrique Ruffo en la red global de información especializada ‘Motor1’, el nuevo modelo recuperará mucha de las premisas del Puma original y se ha estado desarrollando con el nombre Puma GT Lumi.
El nuevo modelo será, como sus ancestros, un biplaza con carrocería en fibra de vidrio. El tren de mando se ubica en posición central y el peso estará bien por debajo de los 700 kilos, estando en los planes el desarrollo de una versión de competencia que pesará solo 570 kg.
A diferencia de los Puma originales, que usaban el tren de mando Volkswagen y en ocasiones la plataforma del Volkswagen Escarabajo (Fusca, en Brasil), el nuevo Puma GT Lumi usará un moderno motor tetracilíndrico de 2 litros proporcionado por Chevrolet y capaz de entregar 176 HP, que se transmitirán al piso a través de las ruedas traseras.
Según Ruffo, el peso extra de la versión de calle del Puma GT Lumi se justifica con la presencia de un sistema de aire acondicionado, de un climatizador y de diversos elementos de equipamiento y confort, incluyendo una buena cantidad de aislante antiruido.
El nuevo Puma GT Lumi medirá 4.24 m de largo y 1.28 m de alto. Gracias a sus contenidas dimensiones, esbelto diseño y peso ligero, se espera un buen nivel de prestaciones.
Los responsables del proyecto esperan estar en capacidad de entregar las primeras unidades a sus clientes durante el próximo año, pero en ningún caso la producción será elevada, al realizarse casi totalmente de manera artesanal. Ello, por otra parte, limita notablemente las perspectivas de ofrecer el nuevo Puma GT Lumi fuera de Brasil.
Puma do Retao era la empresa que a fines de los años ’60 se dedicó a construir una serie de interesantes autos deportivos de tipo biplaza sobre la base del Escarabajo (Fusca) y con el paso del tiempo los autos alcanzaron notables niveles de calidad y de funcionamiento, pero la recesión económica brasileña de los años ’90 acabó con la iniciativa a mediados de década. (Flash del Motor).