Alianza Nissan-Renault avanza por el liderato mundial
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La carrera para el liderato de ventas mundiales se está centrando entre tres automotrices y sus grupos de marcas: el Grupo Toyota, la Alianza Renault-Nissan y el Grupo Volkswagen.
Los primeros meses del año fueron liderados por la Alianza franco japonesa, pero un reporte que salió en mayo decía que Toyota tenía una ventaja de unos cientos en ventas.
Pero la Alianza Renault-Nissan quiere llegar primero (al cierre del año 2017) y continúa impulsando una mayor cuota de mercado, esta vez con el altamente rentable campo de los vehículos comerciales ligeros – informó el especialista Enrique Kogan del diario ‘Hoy’ de Los Angeles
Renault ha confirmado un acuerdo para crear una empresa conjunta con Brilliance China Automotive (CBA), una compañía que está centrada en la fabricación y venta de vehículos industriales, lo que le daría a la Alianza otro avance en los números de sus ventas mundiales.
En marzo de este año, la Alianza puso su negocio de LCV global bajo el paraguas de una unidad de negocio única, Alliance LCV.
Brilliance China Automotive (CBA) acordó adquirir una participación del 100% en el fabricante de LCV Shenyang Brilliance Jinbei Automobile Co., Ltd. (SBJ). Renault adquirirá a CBA una participación de 49% en SBJ, lo que dará lugar a una empresa conjunta reestructurada en poder de CBA (51%) y Renault (49%).
Estas participaciones de empresas extranjeras, son las máximas permitidos por las regulaciones chinas de empresas conjuntas, “joint venture”.
JinBei LCV de CBA tiene una sólida presencia en el mercado chino, donde su mayor activo es una empresa conjunta con BMW de Alemania, produciendo los automóviles BMW que se venden en China. CBA es una sociedad anónima incorporada de Bermuda y Hong Kong. En el 2016 vendió 268.485 unidades.
La empresa conjunta desarrollará, fabricará y distribuirá vehículos y servicios nuevos bajo las marcas JinBei y Renault.
En el año 2016, alrededor del 15% de la producción global de la Alianza fue una variedad de vehículos comerciales ligeros, con Nissan aportando 815.000 unidades, Renault 444.000 y Mitsubishi Motors 248.000.
Unos 3,69 millones de vehículos comerciales se produjeron en China en el 2016, por datos suministrados de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).
Con casi un 14% del mercado, los vehículos comerciales también son una parte importante de la industria automotriz china, con 28,1 millones de unidades vendidas en el 2016.
Este enorme mercado de los vehículos comerciales ligeros en China, le dará a la Alianza Renault-Nissan, un paso más cerca de su objetivo declarado de convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo.
¿Qué le falta comprar a la Alianza para solidificar ese imperio global y agregarle la frutilla al postre?, se pregunta el especialista Enrique Kogan del diario ‘Hoy’. Y se responde:
“Para mi entender, una posibilidad es hacerse de la automotriz sueca Saab, que está en un limbo, luego de ser adquirida y destruida por General Motor (GM), pasando por manos chinas y ahora con manos de la empresa eléctrica sueca, que tiene una papa caliente encima. Esta compra sería un nuevo gol de la Alianza…
Solo con la base del Nissan Juke se pudiera empezar a vender Saab para los “Yuppies”, que buscan algo distinto, y de ahí crear modelos eléctricos con un toque distintivo para un público más selectivo, aunque no sea de lujo.
Saab vendió en sus mejores años unos 50.000 automóviles en Estados Unidos. Producir 100.000 anuales con las matrices del Juke y del Rogue y venderlos con apariencias innovadoras, sería una excelente manera de revivir la marca y sumarla a la Alianza. ¿Pero se animarán?”, concluyó Kogan.
ALIANZA RENAULT-NISSAN PARTICIPÓ EN LA CUMBRE DE DALIAN
La Alianza Renault-Nissan es un socio estratégico del “Foro Económico Mundial”, el cual convocó a más de 1,600 líderes provenientes de más de 80 países en la ciudad de Dalian, en la República Popular de China.
Con la temática “Lograr un Crecimiento Incluyente durante la Cuarta Revolución Industrial”, la Reunión Anual de los Nuevos Campeones conjuntó a personajes influyentes del ámbito de los negocios, el gobierno, instituciones académicas, la sociedad civil y líderes provenientes de comunidades científicas y tecnológicas, con el objetivo de compartir visiones estratégicas y liderar varios debates en torno a la innovación, el emprendimiento, el comercio internacional y el desarrollo sostenible.
François Provost, Vicepresidente senior de Grupo Renault para la Región Asia Pacífico, lideró la delegación de la Alianza Renault-Nissan, y participó como panelista en una de las sesiones de apertura con el tema: “Actualización Estratégica: el Sistema de Movilidad.”
Provost también participó en foros enfocados en transportación autónoma, nuevos modelos de movilidad, crecimiento económico y desarrollo sostenible en la región de China y Asia Pacífico.
Algunos de los temas abordados por Provost, incluyeron el desarrollo de la conducción autónoma y la conectividad, que son tecnologías clave para el futuro de la movilidad, así como otros aspectos de gran relevancia como el diseño, confort, seguridad y cero emisiones.
El “Foro Económico Mundial” es una organización internacional independiente comprometida con el mejoramiento del estado del mundo: esto lo logra involucrando a líderes de diversos ámbitos con el objetivo de darle forma a las prioridades globales, regionales y de la industria.
El Foro se conformó como una fundación sin fines de lucro en 1971 y tiene sus oficinas centrales en Ginebra, Suiza. Es considerado como la cumbre más importante de negocios a nivel mundial. (Flash del Motor).