Anticipan detalles del nuevo “best seller” de Volkswagen
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Medios especializados de España, Argentina y Brasil han compartido a nivel digital información actualizada sobre la sexta generación del subcompacto Volkswagen Polo, que ha creado grandes expectativas en la industria debido a su importancia en la ecuación comercial e industrial de la marca más popular y difundida del Grupo VW.
La sexta generación del Polo se presentará oficialmente durante la segunda semana de septiembre en Salón del Automóvil que se realizará en Frankfurt, Alemania, entre los días 14 y 24 de septiembre.
Las informaciones oficiales establecen que el nuevo Polo tendrá una versión acortada de la plataforma global de tracción frontal VW MQB, a la cual se ha denominado MQB-A0 y que comparte con otros productos del mismo tamaño y más o menos el mismo planteamiento técnico-comercial que serán distribuidos por otras marcas del Grupo como Skoda y SEAT.
A diferencia del compacto Golf (plataforma MQB), el Polo hará énfasis en motores de gasolina de muy bajo desplazamiento, en torno al litro de cilindrada. La oferta mecánica aún debe conocerse totalmente, pero no se descartan ofertas híbridas y de tipo turbodiésel.
La propuesta de tren de mando de la que se espera mayor salida es el tetracilíndrico TSi de 1.0lts de desplazamiento, capaz de entregar 128HP gracias a un turbocompresor. Ello promete colocar al futuro Polo VI entre los vehículos más potentes de su segmento y se espera, aunque todavía no ha sido confirmado, la oferta de una edición de alto rendimiento que quizá lleve las siglas GTi o Sport.
Voceros de Volkswagen han confirmado que el Polo VI llegará al mercado sudamericano en el último trimestre de este año, o quizá a inicios del próximo año, según el mercado. El primer país de la región en recibirlo será Brasil, pues el carro será producido en San Bernardo Do Campo (Estado de Sao Paulo) y su equipamiento básico dará prioridad a los aspectos de seguridad, conectividad y comodidad.
Las modificaciones aplicadas a la plataforma MQB-A0 para el mercado sudamericano incluyen una suspensión con 2cm más de altura y recorrido. También las versiones de mayor rendimiento tendrán una barra estabilizadora con 2cm más de grosor. No está confirmado que la plataforma en sí haya recibido refuerzos estructurales para adaptarla a las superiores exigencias de una vialidad (la sudamericana) más exigente que la europea.
El Polo apareció originalmente en el mercado europeo en 1975 como la propuesta de Volkswagen para el segmento de “súper minis”. En Sudamérica su ingreso se realizó a finales del siglo pasado. (Flash del Motor).