Especulan que Porsche podría integrarse a la Fórmula 1
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Medios especializados sugirieron a finales de la semana pasada que algunos emisarios de Porsche Motorsport, la división deportiva del fabricante alemán de autos deportivos Porsche, perteneciente al Grupo VW, sugirieron a representantes de la Federación Internacional del Automovil (FIA, por sus siglas en francés) y a los regentes comerciales del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que podrían estar interesados en participar como proveedores de motores si pudiesen negociarse algunas premisas.
Porsche Motorsport anunció hace pocas semanas su retiro de la división principal (LMP1) del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) al terminar la presente temporada en respuesta a la intención de la FIA y de los regentes de este Campeonato de limitar los costos a base de impedir el desarrollo de tecnología en torno a los motores turbo híbridos.
A pesar de haber ganado el título mundial del WEC (pilotos y marcas) durante los últimos tres años, en Porsche no han recuperado la inversión realizada para volver a la categoría a partir del 2014 luego de tres lustros de ausencia. Por ello los alemanes valorarían opciones que les permitieran seguir aprovechando en el deporte la tecnología desarrollada para el WEC.
Porsche ha estado entre los varios fabricantes de motores que han acudido a las reuniones del Comité de Motores convocado por la FIA para dar forma al Reglamento de Motores que regirá en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 a partir del 2021. Aparentemente, la oferta extraoficial de Porsche fue ceder sus motores a un preparador independiente o incluso en forma directa a un equipo siempre que sea posible adaptarlos al Reglamento de Motores de la F-1 sin tener que invertir demasiado.
El motor desarrollado por Porsche para su prototipo 919 Hybrid de la clase LMP1 usa un sistema híbrido y un recuperador de energía. Tiene una disposición en V, pero desplaza 2 litros en vez de los 1.6 litros que impone el actual Reglamento en la F-1 y solo tiene cuatro cilindros, en vez de los seis que ofrece la FIA como única alternativa.
Los voceros de Porsche habrían sugerido que entrar en F-1 les podría ser interesante si pudieran ceder su actual tecnología híbrida a un equipo cliente dispuesto a asumir el costo de adaptarla al nuevo Reglamento, en caso que éste ofrezca la flexibilidad necesaria.
Las especulaciones añaden que la FIA y los regentes comerciales de la F-1 estarían dispuestos a valorar esa posibilidad al ser Porsche una marca de prestigio que además pertenece al Grupo VW, a quien la categoría ha tratado de atraer por años sin éxito.
Porsche participó brevemente en la F-1 con un equipo propio a inicios de los años ’60 sin mayor éxito. Luego, en 1983, aceptó el encargo del equipo McLaren Team de desarrollar un motor biturbo financiado por el Grupo TAG. El motor estuvo activo entre finales de 1983 y 1987, ganando tres títulos mundiales de pilotos y dos de constructores. (Flash del Motor).