Ford M-Sport tiene título pero carece de auspicios oficiales
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El piloto francés Sebastien Ogier, actual líder del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC, por sus siglas en inglés) y tetracampeón del mundo de la categoría, dio un nuevo e importante paso hacia la conquista de su quinto título mundial al terminar segundo en el Rally de España “Cataluña-Costa Brava” el pasado fin de semana al volante de un Fiesta RS WRC R5.
Ogier en esta ocasión fue escoltado por Ott Tanak, su compañero de equipo, quien aceptó sin ambigüedad la recomendación del team M-Sport de no meter presión y de cuidar el auto.
A pesar de que Citroén fue la marca ganadora del Rally de España, Ford fue la marca dominadora, pues además de colocar dos autos en el podio, hubo dos Fiesta RS WRC en la 5ª y 7ª posición con Mads Ostberg y Eflyn Evans, respectivamente.
Otra unidad Ford Fiesta RS WRC R5 fue tripulada por el finlandés Mikko Markkula, quien ganó la subdivisión WRC2 y acabó en el 8º puesto de la clasificación final, por delante del Skoda oficial de Jan Kopecky.
A falta de dos pruebas para el final, Ogier tiene 37 puntos de avance sobre su más inmediato seguidor, su propio compañero de equipo, Tanak. Su máximo rival al título mundial del WRC, el belga Thierry Neuville, sufrió una avería que le obligó a retirarse y no ha marcado puntos por segundo rally consecutivo, cayendo a 38 puntos del liderazgo, cuando quedan 60 puntos por adjudicar y dos pruebas por disputar.
Entre las marcas, con 83 puntos de ventaja, Ford M-Sport podría ya conseguir la confirmación matemática en el Rally de Gran Bretaña, que se realizará en Gales a fin de mes. Para retener el título en Gales, Ogier tendría que mantener al menos 30 puntos de avance sobre Neuville, por lo cual solo necesitaría terminar la prueba inmediatamente tras su rival.
La situación deportivamente favorable para M-Sport contrasta con su situación interna, en vista que Ford Motorsport, la división deportiva de Ford Motor Company, rechazó la propuesta de involucrarse directamente en la categoría como participante en vez de seguir siendo auspiciante de M-Sport, que por esa razón no tiene tantas facilidades en el área de evolución técnica del auto y que, bajo el actual esquema, tendría que reducir en un 30% su presupuesto para el próximo año por lo cual podrían perder los servicios de Ogier. (Flash del Motor).