Ford presentó en México la gama 2018 de la pick up Serie F
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Según divulgó la publicación mexicana especializada ‘Automóvil Panamericano’, la operación mexicana de Ford Motor Company presentó oficialmente la línea de pick up de tamaño completo que ofrecerá a los clientes de Ford México para la temporada automotriz 2018.
El nuevo producto se alinea con los cambios introducidos por Ford Motor Company en la Serie F norteamericana, pero mantendrá la denominación Lobo con la cual viene siendo producido y distribuido en el mercado mexicano.
La publicación mexicana informó en su portal digital que “la pick-up Lobo en su año-modelo 2018 suma algunos adelantos más, tras experimentar una evolución mayor en 2014”.
Los motores V6 de la generación Ecoboost y la incorporación de elementos de aluminio en la carrocería son varios de los distintivos que Ford añadió a su gama de la pick up de tipo tradicional y que ahora también son parte de las características de la línea Lobo.
El tren de mando recibe una importante novedad, en forma de la transmisión automática de diez velocidades, que Ford desarrolló en EEUU en forma conjunta con General Motors Co.
Voceros de Ford explicaron que la nueva transmisión puede configurarse en cinco modalidades diferentes, de acuerdo con las condiciones de uso. La primera de ellas es para usos “normal” y hay otras configuraciones para economizar combustible (“eco”), para remolcar o cargar grandes pesos (“tow / haul”), para firmes resbaladizos (“nieve / mojado”) y para mejor rendimiento (“sport”).
La configuración electrónica del motor EcoBoost incluye la desconexión selectiva de cilindros, para ofrecer la función “stop & go” que apaga el motor cuando el vehículo permanece detenido en un semáforo, a fin de economizar combustible.
El reporte de ‘Automóvil Panamericano’ añadió que los motores EcoBoost tienen un pequeño incremento de potencia, sobre las especificaciones introducidas en 2014 y eso significa que el V6 de 3.5 litros que se usa como planta de fuerza estándar ahora tiene 375 HP, es decir, diez caballos más que antes.
La gama Lobo ofrece también un motor de ocho cilindros en V y de 5 litros de desplazamiento, que también gana diez caballos para entregar 395 HP junto con una notable capacidad de par de 400 libras-pie, que le hacen ideal para transportar cargas pesadas o halar remolques y maquinarias.
La gama lobo se ofrece con cabina sencilla o doble, con transmisión a dos ruedas o de tipo 4×4 y con tres niveles de equipamiento, XLT o básico, Lariat y Platinum.
La mezcla preparada por Ford México reserva los motores V8 a los Lobo de cabina sencilla o doble, con motor V8, con mando 4×4 o 4×2. Por los momentos el V6 EcoBoost se sigue reservando a las versiones tope de gama Lariat y Platinum, que solo se sirven con carrocerías de cabina doble y con tracción total.
La lista de equipamiento en las versiones premium incluyen sensores de tráfico cruzado, sensores de punto ciego al estacionar, sistema de sonido con diez altoparlantes, asientos eléctricos con memoria para tres posiciones, discos de freno en las cuatro ruedas con sistema ABS de asistencia, sistema de asistencia de frenada (EBD), espejos anticongelables, el sistema de conectividad SYNC3 de tercera generación que se acopla a dispositivos Android Auto y Apple Car Play, un protector de la superficie de carga, asistente de arrancada para subidas, diferentes tonos de pintura, volante ajustable en múltiples posiciones, sistema climatizador multi-zona con comandos digitales, una pantalla táctil de 8 pulgadas y un largo etcétera que justifican un incremento de precio de casi 50% en comparación con el XLT básico de cabina sencilla y tracción 4×2. (Flash del Motor).