En Ferrari tratan de buscar razones para explicar la derrota
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El Director General del equipo italiano Scuderia Ferrari y el Presidente del team y de la empresa constructora de autos, Sergio Marchionne, han recurrido a los medios para tratar de explicar las razones por las cuales han quedado tan prematuramente fuera de la lucha por el título mundial pese a tener buenos niveles de rendimiento.
“De nuevo en México los resultados no muestran el verdadero nivel de rendimiento de nuestro carro. El potencial lo vimos con la pole position y con la remontada en carrera, que incluyó numerosos pases a otros carros y la vuelta más rápida. Lastimosamente el choque en la primera curva comprometió todos nuestros chances”, explicó Arrivabene en un comunicado oficial.
Sergio Marchionne, quien no se encontraba en México para ver la carrera, declaró informalmente a la prensa durante un encuentro corporativo que se realizaba en Italia mientras se disputaba el Grand Prix. Al ver el toque inicial entre Sebastián Vettel y Max Verstappen, el directivo dijo:
“Tenemos un grandísimo piloto, pero si no me hubiesen dicho que es alemán, pensaría que es un italiano del sur, por el modo en que se deja llevar del temperamento…”
La prensa italiana, por su parte, se ha mostrado dividida en las últimas horas y numerosos especialistas de ese país no han dudado en criticar a Sebastián Vettel por su excesiva precipitación en las largadas.
“No sabemos si Vettel, de no haber sido por el toque en la largada, hubiese podido contender el triunfo contra un Verstappen y un Red Bull en forma imperial, pero seguramente habría tenido más oportunidad”, dijo Roberto Chinchero ayer martes.
Hubo analistas que consideraron que Vettel jugó con malicia en la largada.
“Al final terminó cuarto y marcó doce puntos, contra apenas dos de Hamilton, que terminó noveno. Pero sin el incidente de la largada, quedando segundo entre Verstappen y Hamilton, solo le habría recuperado tres puntos, que se habrían convertido en diez en el hipotético caso de que hubiese ganado por delante del Red Bull y del Mercedes AMG. Realmente Vettel trató de crear una situación en la cual Hamilton se viera muy retrasado y él mantuviera chances de acabar primero o segundo. El choque le retrasó, pero su remontada le habría permitido igualmente terminar segundo en el peor caso. Pero el Safety Car Virtual lo impidió”.
Otros análisis añadieron que “Vettel puso cauchos nuevos cuando paró a cambiar su alerón y su remontada fue impresionante. A pesar de la interferencia antideportiva de gente como Felipe Massa y Fernando Alonso, Vettel hubiese alcanzado sin problemas a Max Verstappen y Valtteri Bottas cuando éstos se detuvieran a cambiar sus ruedas. La presencia del Safety Car Virtual les permitió hacerlo en régimen de neutralización, evitándoles perder tiempo, como hubiera ocurrido en circunstancias normales. Sin el Safety Car Virtual, Vettel seguramente les hubiese alcanzado…”
VETTEL Y ALONSO USAN LA DIALÉCTICA PARA MANTENER SU RIVALIDAD
El tetracampeón del mundo de automovilismo Fórmula 1, Sebastián Vettel, y su colega español, el bicampeón mundial Fernando Alonso, vuelven a acaparar el interés de los aficionados a través de diversas declaraciones de ambos en consecuencia con la conquista del título mundial de la categoría en 2017 por Lewis Hamilton.
El pasado domingo Alonso restó méritos a la conquista de Hamilton, asegurando que éste había corrido sin oposición.
“Realmente lo tuvo fácil este año. Mercedes-Benz ganó el título con cuatro carreras de antelación y él (Hamilton) lo hizo con tres carreras de antelación. Yo espero que el año próximo las cosas cambien con McLaren y Renault”.
Las declaraciones de Alonso fueron interpretadas inmediatamente como un nuevo ataque hacia Vettel, piloto que le ganó al español dos finales de título mundial y luego le reemplazó exitosamente en Ferrari luego que éste abandonó ese equipo en el 2014 en consecuencia con sus pobres resultados.
Previamente Alonso había sorprendido al ambiente al anunciar que disputará las “24 Horas de Daytona”, prueba inaugural del Campeonato norteamericano IMSA para autos deportivos y al dejar la puerta abierta para la disputa de más carreras fuera del calendario de la F-1.
Vettel, al responder a Alonso dijo:
“Ni siquiera tengo idea de qué carros corren en Daytona, creo que GT3 y LMP2. Hace 20 o más años veías que los pilotos corrían en muchas carreras de campeonatos diferentes para trabajar con diferentes técnicos y mecánicos y para aprender a ajustar diferentes autos, pero se adaptaban al cambio sin problema. Ahora el deporte es muy profesional y no tenemos mucho tiempo para hacer otras cosas, pero además tampoco te planteas hacer otras cosas si lo estás haciendo bien en Fórmula 1”.
En sus declaraciones Vettel añadió:
“Todos somos pilotos de carreras y a todos nos gusta la idea de conducir autos diferentes, monoplazas diferentes. No sé si eso cambiará en el futuro, pero no imagino otros premios de otras categorías compitiendo a la par de la Fórmula 1. Sería genial, pero es fácil ver cuántas dificultades plantea eso en términos de logística y cosas así. Pero hablando en términos de carreras puras pues sí… sería genial correr en otros monoplazas”. (Flash del Motor).