Comienzan a divulgarse cifras de reparto de dinero en la F-1
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La publicación británica especializada ‘Autosport’ ha divulgado el esquema preliminar que establece cómo el Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1 repartirá entre sus diez equipos el dinero que año tras año distribuye en concepto de derechos televisivos en razón a los acuerdos suscritos en el llamado Pacto de La Concordia, que cada cierto tiempo suscribe la franquicia con sus asociados y que prescribirá en 2020.
La publicación no especifica por los momentos cuáles son los baremos que ha usado este año el actual regente comercial de la categoría, la empresa norteamericana Liberty Media Group, pero estos no serán muy diferentes a los de años previos.
Los acuerdos comerciales, negociados, aceptados y suscritos por los diez equipos participantes, convienen en otorgar a Ferrari un monto fijo por ser el único equipo que ha participado en las 68 temporadas de la categoría y que el año pasado fue de 80 millones de dólares. Ferrari, además, recibe un monto adicional como “equipo histórico” de la categoría, lo cual es una distinción también otorgada a Red Bull Racing, a Mercedes AMG, a McLaren Team y a Williams Racing, que Liberty Media debería en breve otorgar a Renault Sport Formula 1 y a Sauber F1 Team, pero que todavía no ha reconocido.
El resto del dinero otorgado por la franquicia a sus equipos evalúa su posición en el Campeonato del Mundo de Constructores, sin tomar en cuenta la cantidad de puntos sumada. Este último baremo solo se toma en cuenta para establecer cuánto debe pagar cada equipo en concepto de inscripción, a fin de garantizar que los equipos más grandes y poderosos paguen más que los equipos pequeños.
Según los datos de ‘Autosport’, Ferrari será nuevamente el equipo que más dinero reciba por su participación. Los italianos recibirán en el 2017 unos 250 millones de dólares, que toman en cuenta haber sido subcampeones del mundo, lo cual representa una sensible mejora en relación con el 2016, cuando fueron terceros en el Campeonato.
Mercedes AMG recibirá unos 235 millones de dólares, lo cual prácticamente iguala la marca de Ferrari en base a incluir el premium otorgado al equipo Campeón del Mundo.
Red Bull Racing ocupó el tercer puesto en el Campeonato y también el tercer puesto en el reparto general, con unos 220 millones de dólares, lo cual casi equipara a los austríacos con sus rivales de Mercedes AMG y Ferrari a pesar de haber marcado casi la mitad de los puntos que marcaron los alemanes.
McLaren Team, pese a que por tercer año consecutivo concreta una temporada en los últimos lugares, es el cuarto equipo más importante por lo que a reparto de dinero respecta, con casi 130 millones de dólares. Eso representa la mitad de lo que recibirá Ferrari, pese a marcar menos de la décima parte de los puntos que marcaron los italianos y se debe, sin duda, al bono que los ingleses reciben como equipo histórico.
Williams, al terminar nuevamente en el quinto puesto del Campeonato, también se ubica en el quinto puesto por lo que respecta al reparto de dinero. Los ingleses recibirán en torno a los 110 millones, lo cual significa aventajar en un 10% a Force India, en base a ser uno de los “equipos históricos”.
En el caso de Force India, el recibir más de 100 millones de dólares pese a no ser “equipo histórico” tiene que ver directamente con su actuación en el Campeonato, donde quedó cuarto por segundo año consecutivo. Ello se ha reflejado positivamente en su bono anual, que se ha incrementado en torno a un 50% en el último lustro.
Nuevamente Toro Rosso, Renault y Sauber ingresarán montos similares, entre los 70 y los 80 millones de dólares. Los franceses reflejan en sus 80 millones el haber mejorado su actuación en el Campeonato (de 7º a 6º) desde el 2016, mientras los suizos reciben apenas un 10% menos que los franceses y apenitas menos que los italianos a pesar de quedar últimos en el Campeonato y prácticamente no haber marcado puntos.
La anticipación de ‘Autosport’ deja por segundo año consecutivo a Haas F1 Team en el último lugar. Los americanos, al entrar nuevos en la categoría, solo pueden aspirar a recibir dinero en consecuencia con su actuación en el Campeonato y recibirán más dinero en el 2017 (unos 25 millones) en relación con el 2016 a pesar de que no mejoraron su puesto en la clasificación final por puntos, en la que han sido octavo. (Flash del Motor).