En China están preparados para producir motores sin levas
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Publicaciones especializadas de Europa y EEUU han reseñado que la empresa automotriz china Qoros está recurriendo a una patente alemana a fin de desarrollar un motor de bajas cilindradas, que sea capaz de generar más potencia con menos polución ambiental y a un bajo costo de producción.
El sistema que está desarrollando Qoros se ha registrado comercialmente con el nombre Qamfree (derivado al combinar el término inglés “cam” que significa “leva” y la palabra “free” o “libre de”), para ser aplicado a un motor de cuatro cilindros, con 1.6 litros de desplazamiento sin recurrir a ejes de leva, válvulas, martillos, levantaválvulas, cuerpos de aceleración, o convertidores catalíticos, tradicionales en los motores con árboles de levas y válvulas en sus cámaras de combustión.
Los chinos han desarrollado su motor Qamfree a partir de la aplicación de dos patentes desarrolladas en conjunto por dos empresas alemanas, Koenigsegg y Freevalve AG, relacionadas con el empresario holandés-alemán Christian von Koenigsegg, quien ya es muy reconocido por la creación de sus veloces híperautos deportivos.
La base del motor Qamfree será proporcionada por una unidad convencional turboalimentada de cuatro cilindros y 1.6 litros que ya Qoros está produciendo en serie gracias a la asesoría alemana, y del cual se obtendrá el diseño básico de bloque motor, cigüeñal, pistones y demás elementos.
El motor Qamfree tendrá un sistema convencional de inyección mono punto y funcionará con un índice de compresión más elevado que un motor de similar desplazamiento y potencia. Al suprimirse el árbol de levas y el tren de válvulas, el motor recurre a un sistema individual de encendido-apagado por cada cilindro, un sistema valvular diferente y otros elementos que permiten aprovechar una compresión más poderosa y la menor dispersión que genera la simplificación de los procesos de admisión y escape.
Datos preliminares anticiparon que un motor de tipo Qamfree puede desarrollar hasta 47% más de par motor y ofrecer un incremento similar en su capacidad de generar potencia, en comparación con un motor turbo estándar de 1.6 litros.
En paralelo, el motor Qamfree puede consumir hasta 15% menos de combustible (gasolina) y generar hasta 35% menos de emisiones de escape.
La ausencia de levas, válvulas y todos los elementos asociados a ellos aseguran también que el motor será más pequeño, más liviano y, sobre todo, más fácil y rápido de producir y reparar.
Un primer prototipo ya se convirtió en realidad en el pasado “Auto Show de Guangzhou”, en China, donde Qoros presentó un pequeño auto de carrocería hatchback denominado Qoros 3, que está equipado con un motor de 1.6 litros de tipo Qamfree, producido por Koenigsegg y Freevalve. (Flash del Motor).