Saba recupera la sonrisa en el Rally del Santaní
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Gustavo Saba y Fernando Mussano, con el Skoda Fabia R5, recuperando su libreto del año pasado, cuando fue el neto dominador de una temporada de 8 fechas en la que se hizo de 5 de estas, impusieron una gran contundencia para ganar el Rally de Santaní, la tercera prueba del Campeonato Nacional 2018.
La pareja campeona de la pasada temporada a nivel Nacional y Sudamericana, se hicieron de 8 de las 12 Pruebas Especiales (PE), imponiendo una notable autoridad para hacerse de esta competencia que cerro su décima edición.
La carrera se inició con 49 tripulaciones en la línea de largada, en donde nuevamente sobresalió la presencia de todo lo mejor del parque motor guaraní, aunque debemos reconocer que el porcentaje de abandonos de vuelta fue muy alta, ya que solamente 24 autos la pudieron completar en todo su recorrido.
La organización de la prueba no tuvo muchos contratiempos en su desarrollo sobre los arenosos caminos del segundo departamento de Paraguay bajo la organización del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), que fue avalada por la Autoridad Deportiva Nacional (ADN) de Paraguay, el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy).
Sin embargo, una vez más en esta cita, una gran cantidad de aficionados, hizo caso omiso a las indicaciones de las autoridades de la seguridad, apostándose en sectores no habilitados de manera a tener una toma fotográfica con sus aparatos telefónicos con los autos en carrera.
Estos desubicados, también perjudicaron en algunos sectores a los miembros de los medios de comunicación que concurren a estas pruebas de manera a informar el desarrollo de la carrera.
Igualmente, en muchos tramos se pudo observar al finalizar la carrera la gran cantidad de basuras que dejaron los aficionados, demostrando su total falta de respeto a las zonas por donde paso el rally.
SABA HIZO OCHO DE DOCE PRUEBAS ESPECIALES
La competencia, contemplo en la Etapa 1 un total de 153,96 kilómetros de recorrido repartidos de la siguiente manera: 66,22 para especiales cronometradas y 87,74 para enlaces, en donde ya Saba y Mussano se pusieron adelante, sacando una interesante ventaja sobre sus principales oponentes.
En la Etapa 2, como en la del arranque se tuvieron de vuelta tres pruebas repetitivas, que contabilizaron 71,08 kilómetros de especiales y 112,41 kilómetros de enlaces.
Las distancias globales del Rally de Santaní en su edición de 2018, serán de 137,30 kilómetros de tramos cronometrados y 200,15 kilómetros de enlaces; con ello se totalizan 337,45 kilómetros en los dos días de competencia.
En lo que hace a los números finales, Saba se hizo del mejor registro de tiempo en 8 Pruebas Especiales, igualando lo alcanzado por Alejandro Galanti y Leonardo Suaya, con el Toyota Etios R5 en el Rally del Guaira, la primera de este año.
El mismo Galanti, alcanzo dos triunfos de sectores y Miki Zaldívar y Víctor Aguilera, que no fueron de la partida de la Etapa 1 por problemas en su Skoda Fabia R5, sumo también dos éxitos de Especiales y la ultima de la carrera, la power Stage, que le otorgo importantes puntos para sumar en el campeonato.
Otro de los hechos más llamativos de la cita santaniana fue el abandono ya en los tramos finales del Hyundai i20 R5 de Domínguez y Galindo, que venían manteniendo el invicto de 3 pruebas absolutas ganadas desde su llegada a Paraguay: la primera del Nacional de Súper Prime, en La Colmena, en Paraguarí, la primera y la segunda del Nacional de Rally, en Guaira y el Trans Itapuá.
El motor del auto oficial de Hyundai Paraguay sufrió problemas de recalentamiento tras impactar con una gallina en la Especial 9 de la competencia, que produjo la rotura del radiador de la misma.
EL GANADOR MANTUVO SU VENTAJA DE LA ETAPA 1
Saba y Mussano, precisaron de 1 hora 13 minutos 03 segundos y 98 centésimas para ser los mejores en Santani, en donde el piloto alcanza su cuarto triunfo de general absoluta en el historial de la competencia norteña.
En la segunda plaza, la pareja Alejandro Galanti-Leonardo Suaya, con el Toyota Etios R5, quedaron a 35 segundos 32 centésimas del líder, demostrando nuevamente que la maquina nipona que tiene su total desarrollo en Paraguay está cada vez más cerca de sus rivales.
La ventaja de Saba, que al final de la Etapa 1 fue de 26s07/100 se amplió en la segunda, a más de ser igualmente ganadores del día de la Etapa 2, en donde Zaldívar y Aguilera entraron a buscar los puntos del día, siendo finalmente terceros tras Galanti y Suaya.
El podio, la completo Luis Maldonado (h) y Jorge González, con un Ford Fiesta R5, que aprovecharon principalmente las bajas de Diego Domínguez y Edgardo Galindo con el Hyundai i20 R5 y la de Tiago Weiler y Eduardo Gómez Fattecha, con Skoda Fabia R5. Esta última tripulación, de gran gestión en la Etapa 1, tuvo que abandonar por problemas de salud del piloto, que incluso inicio el primer día de carrera con fuertes dolores en la espalda.
Los terceros en la general absoluta y de Tracción Total quedaron a 03m11s97/100.
En la cuarta plaza, arribaron José Luis Jacquet y Hernán Vargas Peña, con otro Skoda Fabia R5, mientras que fueron quintos, Agustín Alonso y Diego Fabiani, con Mitsubishi Evo X, el mejor en la Clase de Producción o RC2N y sextos, Miguel Ortega y Diego Cagnotti, con Ford Fiesta R5.
DE NUEVO DIEGUITO DOMINGUEZ EL MEJOR EN LOS 4X2
Por su parte, Dieguito Domínguez Bejarano, junto a Rogelio Peñate con el Peugeot 208 R2, de vuelta volvió a ser la gran figura de la general de los autos de Tracción Simple o F2, ganando como en la fecha anterior en el Rally Trans Itapuá, superando a autos de mayor potencia como los RC3.
Con un tiempo total de carrera de 1 hora 25 minutos 59 segundos 04 centésimas, subieron a lo más alto del podio de donde quedo fuera el ganador de la Etapa 1, Juan Martin Masi y Augusto Masi, con el Citroën DS3 R3 Max, que se tuvo que conformar con la quinta plaza.
En la segunda plaza arribo, el Honda Civic SI, de Guillermo González y Juan José Bilbao, a 02m27s67/100 y el podio de la general la completaron, también con Honda Civic Type R, Miguel Cabral y Roberto Aguilera, que quedaron a 04m55s75/100.
En la cuarta plaza se ubicó el regresado Riyosuke Shima y David Silvero, con el Toyota Corolla y sextos fueron Cesar Cruz y Ramiro Ayala, con otro Honda Type R.
En el grupo se tuvo el abandono de Fabrizio Zaldívar-Fabrizio Roca, con otro Citroën DS3 R3 Max.
LOS MEJORES PILOTOS DE CADA CATEGORIA
En la RC2, quedaron adelante los primeros de la general, o sea Saba y Mussano, con el Skoda Fabia R5, mientras que en la RC2N, Agustín Alonso y Diego Fabiani, con el Mitsubishi Evo X, fueron los ganadores, siendo este su segundo éxito de temporada, tras la primera en el Guaira.
En la RC2NL, el doble ganador de la temporada y campeón del año pasado, Eduardo Salerno y su navegante, Aníbal García, con su Mitsubishi Evo VI, abandonaron en los últimos tramos de la Etapa 2 y el triunfo final fue para Juan Torrado y Benicio Agüero, con otro Evo VI.
En la RC3, para la sorpresa de muchos el triunfo fue para Riyosuke Shima y David Silvero, con el Toyota Corolla.
En la RC4, el Peugeot 208 R2 de Diego Domínguez Bejarano y Rogelio Peñate, fueron los mejores, mientras que en la RC4L, Gustavo Benítez y Nicolás Vera, también con VW Gol se hicieron de la categoría.
Del total de 49 autos que iniciaron la carrera, solamente 35 completaron la Etapa 1, mientras que en la segunda con todas las bajas que nuevamente se tuvieron solo 24 pudieron ver la bandera a cuadros en el final de la competencia.
FOTOS: WWW.MOTORPY.COM Y LUIS ACOSTA DEL TACPY.
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