La FIA parece haber tomado una decisión técnica en el sentido correcto
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Una reunión del Comité de Estrategia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) pautada para el pasado lunes estableció los parámetros bajo los cuales el diseño aerodinámico de los carros que participan en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 será modificado a partir del próximo año.
Las modificaciones se aprobaron con el voto positivo de la FIA, de los regentes comerciales de la F-1 (Liberty Media) y de 4 de los 6 equipos participantes.
El paquete de modificaciones incluye una simplificación de los perfiles de los alerones frontales y posteriores, a fin de evitar las turbulencias que ahora dificultan que los pilotos puedan superarse en una competencia.
También la modificación contempla dar una mayor eficacia al sistema DRS (siglas en inglés de “sistema reductor de penetración aerodinámica”) a través del aumento del tamaño de la pieza móvil del alerón que sustenta este artificio.
Los equipos están de acuerdo en la necesidad de agilizar las maniobras de pases en carrera, pero no todos están satisfechos con la fórmula elegida para ello en la última reunión y se piensa que Ferrari podía usar su derecho vitalicio a veto para cambiar un poco el criterio.
Además de simplificar los perfiles de los alerones (frontal y trasero), las normas prevén establecer un criterio de diseño más elemental, con la intención de simplificar el diseño aerodinámico del carro y ahorrar costos de desarrollo.
“Ahora mismo se está introduciendo un perfil totalmente nuevo para cada carrera, a beneficio de los equipos con más medios. Simplificar esto no solo reduciría las turbulencias que generan los carros, sino que ayudaría a reducir costos y a nivelar las cosas”, dijeron en Gran Bretaña.
Voceros de la FIA sugirieron que tras estas modificaciones “pueden venir otras” y algunos especialistas esperan que “se unifique el diseño de los alerones” para toda la temporada y “se obligue a los equipos a adaptar sus carros a las características de cada circuito a través de ajustes del perfil, en vez de introducir un perfil de diseño nuevo en cada carrera, como ahora”.
Voceros como Paddy Lowe, actual Director General del equipo Williams, celebraron la medida y el criterio elegido:
“El Reglamento en teoría se va a mantener mayormente inalterado hasta 2021, por lo cual este es el momento de hacer estas cosas”. (Flash del Motor).