Ni Hamilton ni Mercedes AMG contentos con lo de Bakú
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En opinión del británico Lewis Hamilton y de voceros del equipo Mercedes AMG, la victoria del pasado domingo en el Gran Premio de Azerbaiyán, cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, tiene muchas cosas por las cuales celebrar, por lo cual han preferido ser discretos al festejar.
Hamilton ganó la prueba tras heredar la punta en la propia última vuelta luego que su compañero de equipo, Valtteri Bottas, tuviera un pinchazo y que su rival al título, Sebastián Vettel, sufriera un despiste. La prueba había sido sometida a un inesperado régimen de neutralización con Safety Car a consecuencia del choque entre los dos autos Red Bull y hasta ese momento Hamilton había estado totalmente apartado de la lucha por la victoria, que se circunscribía a Vettel y Bottas.
“Algunos gustarán de celebrar ruidosamente estas victorias como propias, pero no yo. No es este el modo en que me gusta ganar, aunque reconozco que siempre en la vida de un piloto hay carreras de estas, en las que se pierde un triunfo seguro en la última vuelta, o se hereda la victoria que alguien perdió en el último momento…”, dijo Hamilton.
El Director General de Mercedes AMG, Toto Wolff, dio razón a su piloto admitiendo: “No puede sentirse contento y por dos razones… primero, porque no tuvo ritmo durante todo el fin de semana, y segundo porque el piloto más rápido en pista en ese momento quedó fuera al pasar por encima de un trozo de desperdicio a falta de tres vueltas para el final. Lo que deja al final todo eso es la sensación de no haber tenido ritmo para ganar…”
Wolff añadió: “Lewis es un tipo que tiene un correcto sentido de lo que está bien y lo que no está bien y por eso él sabe perfectamente que esa victoria era de Valtteri. Por lo que a nosotros (el equipo) respecta, la fortuna le devolvió aquí lo que le quitó en Australia. Al menos así lo veo yo…”
En su análisis tras la carrera, Wolff dijo: “Según avanzó la prueba, Valtteri iba más y más rápido. En determinado momento ya se había decidido que cambiaría lo más tarde que pudiera a cauchos de mezcla ultra blanda a fin de intentar cazar a Sebastián Vettel. Es lo que habría ocurrido de no haber aparecido el Safety Car y en esas condiciones estábamos convencidos de que con cauchos nuevos y tiernos, Valtteri tenía mucho chance de atrapar a Seb…”
El directivo también ofreció su punto de vista sobre el intento de Vettel de recuperar el liderazgo en la antepenúltima vuelta, tras desaparecer el Safety Car. “Fue interesante ver que intentara algo así (de desesperado). En realidad yo pensaba que Valtteri había tenido una buena relargada y había logrado abrirse una brecha. Pero entonces luego vino Vettel con ese ataque… nos permitió darnos cuenta de que es ahí donde el motor de ellos (Ferrari) rinde mejor, a 200 km/h o más. Él lo sabía y por eso lo intentó. Trató de meterse por dentro y Valtteri fue muy hábil al abrirle la puerta inmediatamente tras darse cuenta de que había bloqueado sus ruedas. ¡Fue el único piloto que no hizo errores en Bakú!“
Tras la carrera, Hamilton hizo retrasar voluntariamente la ceremonia de premiación a fin de ir a consolar a su compañero finlandés, quien se mostró desolado con la derrota.
“Me da igual…”, dijo el británico a un miembro del protocolo, que le recordó que podía ser multado por los organizadores si se tardaba demasiado en subir al podio.
FERRARI Y VETTEL SE DEFIENDEN DE CRÍTICAS TRAS LO DE BAKÚ
El piloto alemán Sebastián Vettel y el equipo italiano Scudería Ferrari desecharon los comentarios negativos de alguna prensa y cierta parte de la afición tras perder el Gran Premio de Azerbaiyán, cuarta prueba del Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1, realizada el pasado domingo.
A una docena de giros para terminar la carrera, Vettel parecía tener dominada la situación, mientras Mercedes AMG y Valtteri Bottas intentaban resistir en punta hasta el final, retrasando al máximo un cambio de ruedas obligatorio que, al producirse, iba a devolver a Vettel y Ferrari la vanguardia que habían ostentado durante toda la distancia.
“Sabíamos que iban a parar y que seguramente pondrían cauchos ultrablandos, más rápidos que los nuestros, para intentar recuperar la posición en pista, pero el tiempo jugaba a favor. Luego ocurrió el choque entre los Red Bull”, dijeron en Ferrari.
Al chocar los carros Red Bull y provocar el consecuente ingreso del Safety Car, todos los pilotos punteros pudieron pasar por el box para colocar cauchos frescos. Bottas pudo conservar el liderazgo porque, tal como Ferrari advirtió a Vettel en ese momento “con los 12” de ventaja que tenía, tuvo suficiente colchón para entrar, cambiar y salir sin perder la posición”.
En el reinicio de la prueba, a cuatro vueltas escasas del final, Vettel intentó recurrir a una maniobra de frenada al límite para recuperar la primera plaza, pero tuvo que bloquear sus ruedas y dañó uno de sus cauchos frontales, cayendo al cuarto puesto detrás de Sergio Pérez. La maniobra fue muy cuestionada por la prensa, pero Vettel y Ferrari mostraron un punto de vista diferente.
“Luego de las carreras, cuando todos saben lo que pasa, todos son expertos. En ese momento, sin embargo, pareció abrirse la oportunidad y lo intenté. No salió – a veces estas cosas salen y otras veces no – pero igual estoy contento por haberlo intentado. Tuve que bloquear las ruedas y ya luego las vibraciones molestaban mucho, sobre todo en la recta, pero en síntesis fue un fin de semana positivo. No fue el resultado que queríamos, pero eso no debe hacernos olvidar las muchas cosas buenas que pasaron durante la carrera y el fin de semana…”, enfatizó Vettel.
La prensa italiana, que el sábado había elogiado a Vettel por marcar la tercera pole position consecutiva para Ferrari, el lunes cuestionó la falta de visión de carrera del alemán y la falta de sangre fría en los momentos decisivos.
“Tenía el mejor carro y tenía ruedas en las mismas condiciones que Bottas y Hamilton ¿por qué tenía que intentar eso cuando aún las ruedas estaban frías? Pudo haber esperado a que se calentaran para intentar la misma maniobra sin riesgo a perder el agarre…”
Vettel ha conseguido tres de las cuatro pole position en juego hasta la fecha, pero ha tenido problemas para traducirlas en victorias, añadieron en Italia. Allí recordaron que Vettel no pudo ganar ni en Azerbaiyán, ni en China, tras largar desde el frente. También añadieron que en el 2017 tampoco pudo ganar carreras cruciales como las de México y Singapur “a pesar de largar desde adelante”.
Los especialistas latinoamericanos, sin embargo, han considerado que “la fortuna le quitó a Vettel lo que le dio en Bahrein y, sobre todo, en Australia, donde sus victorias fueron grandemente influenciadas por la presencia del Safety Car. En las dos primeras, el Safety Car le benefició y en las dos últimas le perjudicó”.
Ferrari, pese a la derrota, consideró positivo el balance del Gran Premio, al colocar un carro en la segunda posición y otro en la cuarta.
“Desafortunadamente el Safety Car nos perjudicó con Seb, pero acercó a Kimi (Raikkonen) y sus puntos (por llegar segundo) nos mantienen delante en el Campeonato”, dijeron voceros del equipo italiano.
Tiene su lógica la aerodinámica simplificada para el 2019.
OPINIÓN PÚBLICA DE TODO EL MUNDO CONDENÓ A VERSTAPPEN
El piloto holandés Max Verstappen volvió a encabezar los titulares en los medios dedicados al automovilismo deportivo y en las redes sociales, siendo considerado el máximo responsable del accidente que el pasado domingo transfiguró el desarrollo del Gran Premio de Azerbaiyán, cuarta prueba del Campeonato del Mundo 2018 de Fórmula 1.
A falta de una docena de vueltas para terminar el evento, la porfiada resistencia de Verstappen a los ataques de su compañero en el equipo Aston Martin Red Bull Racing, Daniel Ricciardo, hizo que éste le embistiera en plena recta, a una velocidad de 320 km/h, ocasionando el abandono instantáneo de los dos bólidos que luchaban por la cuarta posición y la salida del Safety Car por segunda vez.
Niki Lauda, Presidente No-Ejecutivo del equipo Mercedes AMG, atribuyó al holandés “el 70% de la responsabilidad por el accidente” y dijo que, en su opinión, ambos pilotos “deben pagar los daños ocasionados a los autos”.
El Director General del equipo Aston Martin Red Bull Racing, Christian Horner, tildó lo ocurrido de “inadmisible” y lamentó la pérdida “de muchos e importantes puntos” para el equipo. Horner, además, confirmó que “ambos tendrán que disculparse frente a todos los empleados de la fábrica, en Milton Keynes”.
El experto comunicador italiano Alberto Sabbatini publicó en el portal especializado ‘Auto Sprint’ una “carta abierta” a Verstappen, llamándole a reflexión.
Diversos portales han dedicado numerosos calificativos negativos a Verstappen, a quien llamaron “el perfecto idiota”, el “niño desastre”, un “peligro público” y “un prodigio que no aprende”.
También los especialistas cuestionaron el criterio de los Comisarios Deportivos, que se limitaron a extender reprimendas a los dos pilotos.
“A (Sergei) Sirotkin lo sancionaron por tocar ruedas con (Fernando) Alonso y ¿a Verstappen solo lo regañan por haber causado tal accidente luego de haber estorbado a varios rivales durante toda la carrera?,” escribieron.
Verstappen ha protagonizado cuestionables incidentes de carrera en todas las cuatro pruebas hasta ahora disputadas del Campeonato del Mundo. En China, golpeó al líder del Campeonato, Sebastián Vettel, en el intento de arrebatarle su posición e igualmente fue protagonista de eventos negativos en las carreras de Australia y Bahrein. (Flash del Motor).