Un auto clásico “súper moderno” hizo furor en la boda real
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Tal como adelantamos ayer en ‘La Guía del MOTOR’, el bonito Jaguar descapotable en color azul usado por el príncipe Enrique de Gales en su boda real con la actriz norteamericana Meghan Merkle merece una mención especial porque además de romper el protocolo con su personal diseño, rompe todo tipo de normas de industria al tratarse de un vehículo totalmente eléctrico producido por Jaguar Cars.
El auto se llama formalmente E Type Concept Zero y fue desarrollado por el fabricante británico dentro de un programa técnico llamado “Jaguar E” (la E, en este caso, significa “electrifies”) con el cual pretende sustentar su objetivo de que cada carro del portafolio de la marca ofrecerá a partir del año 2020 alguna opción de electrificación parcial o total en su tren de mando.
El carro usado por el príncipe Harry durante su boda comenzó como uno de los varios centenares de unidades Jaguar E Type con carrocería roadster pertenecientes a lo que los aficionados llaman “generación 1 y ½”, producido en 1966.
El carro fue remitido a los talleres de la División Classic que la empresa Jaguar Land Rover mantiene en Coventry, Gran Bretaña. Allí fue reconstruido a sus especificaciones originales en lo que respecta a carrocería, chasis y subsistemas para posteriormente convertirlo en el “Concept Zero”, añadiendo el tren de mando, que es justamente el punto en el cual pivota la conversión.
El motor original de seis cilindros en línea y de 3.8lts que usó este carro fue desechado y en su lugar Jaguar instaló una unidad totalmente eléctrica capaz de generar 220kW. El paquete de baterías ocupa el puesto bajo el capó, recubierto por una tapa que haga recordar visualmente al antiguo motor de combustión.
El verdadero motor (el eléctrico) del “Concept Zero” está en realidad entre los asientos, porque la unidad eléctrica usa exactamente el mismo espacio que antes se destinaba a la caja de cambios. Tan es así, que los ingenieros de Jaguar Land Rover Classic alegan que las mismas bases de la caja de cuatro velocidades ajustan al motor eléctrico y que ni la carrocería, ni el chasis han sido alterados en lo absoluto para cambiar el motor.
“El tren de mando eléctrico fue integrado a la estructura básica del E Type. Eso se hizo con la intención de permitir que alguien pueda reemplazar un motor convencional por uno eléctrico y viceversa cuando lo desee, sin mayor problema. Creemos que es esencial que al hacer estas cosas en un carro como el E Type, se respete su genética original. Ahora tenemos la tecnología para transformar cualquier Jaguar de tipo E y de tipo XK para que se mueva con un motor eléctrico” dijo a Road & Track el Director de Jaguar Land Rover Classic, Tim Hannig, cuando la publicación norteamericana reseñó el programa Jaguar E por vez primera hace un año.
La transformación del Jaguar E al modelo “Concept Zero” con tren de mando eléctrico se completa con un cardán ligeramente modificado para conectarse al sistema de eje transmisión original, que otorga tracción a las ruedas traseras.
A pesar de que el pack de baterías es pesado, el motor eléctrico es más ligero que el de gasolina y se prescinde de elementos como la bomba de agua, la bomba de gasolina, algunas mangueras y otros elementos, así que el tren de mando electrificado pesa unos 25kgs menos que el estándar.
Las características intrínsecas del motor eléctrico confieren al E Type eléctrico una aceleración ligeramente mejor que la del modelo de gasolina. Jaguar Cars alega que el carro da la misma sensación al conductor que el modelo estándar de gasolina, con la excepción de que éste “no genera humos, ni ruidos, ni necesita embragar constantemente”. La velocidad máxima, en torno a 250kmh, es similar a la del modelo original.
En su formato actual, el E Type Zero puede rodar hasta 280kms antes de requerir una recarga. Esta, bajo el formato tradicional, requiere ocho horas, pero el carro es compatible con sistemas de carga rápida de estándar europeo, por lo cual podría recargarse hasta en un 70% en algo más de media hora. (Flash del Motor).