Los fans reconocen que el ciclo de Alonso en F-1 “se acabó”
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En opinión de diversos seguidores del bicampeón español de automovilismo Fórmula 1, Fernando Alonso, las oportunidades de que éste vuelva a ganar competencias y aspire a luchar por un nuevo título mundial se están desvaneciendo en consecuencia con el bajo rendimiento mostrado por el binomio McLaren-Renault, por lo cual cada vez luce más evidente que el ciclo del piloto en la categoría terminó.
Un portal especializado publicó opiniones de fanáticos españoles. Entre estas destacan las que señalan que “cuando Alonso salió de McLaren (en el 2007, en consecuencia con el escándalo de espionaje a Ferrari), dilapidó su relación con Mercedes-Benz (actual dominador de la categoría) de por vida. Pudo ir a Red Bull, pero eligió ir a Ferrari (con auspicio del Banco de Santander en el 2010) y se equivocó. Ahora la política de pilotos de Red Bull es otra. Estando en Ferrari, Fernando salió hacia el proyecto McLaren-Honda y también se equivocó, y no parece que quiera que vuelva por ahí (a Ferrari). Tiene cerradas las puertas de los tres equipos que le pueden hacer Campeón. Su etapa en la F-1 está acabada. Es una pena, pero parece que es así. Lleva muchos años allí en la categoría y las relaciones se queman”.
Otra opinión de un fan añade que “quien no crea que a Alonso le están metiendo un pie en su cabeza para no dejarlo en paz y echarlo de la F-1 es porque no ve a su alrededor. Todo indica que no lo quieren (en la F-1) y si seguimos así, nos venderán (los periodistas españoles) que ganará cuando sea abuelo. Alonso acabó ya su ciclo en la F-1 y acabó finiquitado”.
Luego de mostrarse optimista al valorar en el 2015 el potencial de la sociedad entre McLaren y Honda, Alonso acabó en el 2017 haciendo presión dentro del equipo para prescindir de la sociedad con los japoneses, asegurando que comprar motores a los franceses de Renault y convertirse en clientes de ellos bastaría para equipararse con Red Bull, acometiendo desde allí el regreso a las victorias y a la lucha por el título.
Sin embargo, mientras Red Bull ha ganado ya dos carreras, McLaren necesita de los abandonos de otros equipos para aspirar como máximo a un sexto o séptimo puesto. Entre tanto el pequeño equipo Toro Rosso logró en apenas su segunda carrera de asociación con Honda un cuarto lugar en Bahrein que mejoró lo hecho por Alonso con Honda en tres años de asociación.
Al justificar su deseo de migrar del suministro Honda al suministro Renault, Alonso aseguró a finales del año pasado que el trabajo de desarrollo hecho desde que llegó al equipo en el 2015 le había permitido a McLaren tener uno de los mejores autos de la categoría y que ese potencial no podía aprovecharse a causa de Honda. Ahora la diferencia con Red Bull a igualdad de unidad de potencia expone crudamente que el carro tampoco es competitivo. Ello estaría generando malestar en la alta gerencia de McLaren, que atendiendo a las directrices del español renunció a la relación con Honda que además de proporcionar motores aportaba unos 80 millones de dólares anuales, optando por comprar motores a Renault.
El escepticismo del ambiente en torno a Alonso ha aumentado notablemente, al constatarse las condiciones en las cuales su ingreso al Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) le permitieron ganar una carrera por vez primera en casi cinco años. En el WEC, Alonso compite como piloto oficial de Toyota, en condiciones de total falta de oposición, con un marco reglamentario absolutamente favorable y con un carro técnicamente desarrollado por media docena de pilotos que han integrado al equipo japonés en los últimos años.
“En el WEC compiten 30 autos, pero los más rápidos conceden al menos 2” a los Toyota oficiales, donde encima hay órdenes de equipo para permitir que el carro de Alonso sea el que gane,” agregaron en España.
A finales del 2017, Alonso y McLaren aseguraron la continuidad de su relación en el 2018, afirmando que ello ocurrió en base a un acuerdo multianual. Recientemente, sin embargo, Brown reconoció que los planes relativos a los pilotos que tendrá el equipo en 2019 aún deben decidirse. (Flash del Motor).