La situación entre Red Bull y Renault no cambiará este año
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A pesar de que la Organización Red Bull decidió no suscribir un nuevo contrato con la empresa francesa Renault Sport Racing para que ésta suministre unidades de potencia al equipo Aston Martin Red Bull Racing más allá del vencimiento del actual contrato, los directivos de la empresa proveedora y del equipo con base en Gran Bretaña reiteraron la disposición a cumplir con los acuerdos ya contratados hasta diciembre de este año.
“Para nosotros siempre estuvo claro. A finales del año pasado anunciamos el cese de nuestro acuerdo con Toro Rosso (equipo junior de la Organización Red Bull), el inicio de nuestra relación con McLaren y la existencia de un contrato hasta finales de 2018 con Red Bull”, dijo Cyril Abiteboul, Director General de Renault Sport Racing.
Ayer Red Bull Racing anunció su decisión de no suscribir un nuevo acuerdo con Renault cuando prescriba el actual, eligiendo como su nuevo proveedor de unidades de potencia a la empresa japonesa Honda Racing Development en un acuerdo por dos años.
Consultado sobre la posibilidad de que la relación entre Renault y Red Bull cambie en consecuencia con los acuerdos anunciados ayer, Abiteboul dijo:
“Tenemos un contrato que fija las condiciones del suministro. En Canadá presentamos la evolución B de nuestra unidad de potencia y esperamos presentar la evolución C al terminar el verano (N.d.R. en torno a los días de las carreras de Bélgica o Italia, a finales de agosto). Ese es nuestro programa y ahora mismo no veo razón por la cual eso vaya a cambiar…”
Abiteboul también recordó que “hemos ganado juntos muchas veces” y precisó que “este año ganamos en China y en Mónaco” al expresar la voluntad de “aprovechar al máximo nuestras oportunidades” de conseguir mejores resultados.
El inicio de la relación entre Red Bull y Honda implica la necesidad de crear un acuerdo de desvinculación entre Renault y Red Bull para evitar la transferencia de secretos. Abiteboul, sin embargo, no se muestra demasiado preocupado por esto. “Ya ellos (Honda y Red Bull) están trabajando con Toro Rosso. En todo caso, nosotros nos limitamos a darles el motor. Son ellos quienes determinan cómo instalarlo, qué lubricantes usar, qué combustible usar, etc.”
“Ha sido un largo tiempo juntos…”, recordó Abiteboul, señalando que la relación entre Red Bull y Renault además de otorgarle dos victorias en las siete carreras hasta ahora disputadas del calendario 2018, les ha reportado a ambas divisas “cuatro títulos mundiales de Pilotos, cuatro títulos como Constructores y más de 50 victorias”.
RED BULL OFICIALIZÓ SU CAMBIO DE PROVEEDOR DE MOTORES
Finalmente las señales que ha generado el ambiente del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se confirmaron al igual que los rumores que el lunes en la tarde difundió el diario deportivo francés ‘L`Equipe’ sobre la inminente oficialización del acuerdo alcanzado por el equipo austríaco Aston Martin Red Bull Racing y la empresa Honda Racing Development, que será su proveedor oficial de unidades de potencia durante las 2 próxima temporadas del serial.
Ayer martes los voceros Christian Horner (Director General de Red Bull Racing) y Takahiro Hachigo (Director de Honda) confirmaron la noticia a través de un comunicado difundido masivamente.
“Este acuerdo multianual significa el arranque de una nueva y excitante fase en la historia del equipo y en sus esfuerzos para competir no solo por ganar carreras de Gran Premio, sino por lo que siempre ha sido nuestro objetivo: el título mundial. Todas las decisiones que hemos tomado se han tomado desapasionadamente y con un solo criterio en mente: construir la estructura necesaria para competir al más alto nivel”, dijo Horner.
Al explicar la decisión, Horner añadió: “Luego de evaluar todo cuidadosamente, estamos seguros de que esta alianza con Honda es la mejor directriz para el equipo. Siempre nos ha impresionado la visión con la cual Honda enfoca la Fórmula 1 y nos ha impresionado ver el avance en el poco tiempo que lleva trabajando junto a nuestro equipo hermano, Scudería Toro Rosso. Vemos el reflejo de su ambición y eso se alinea con el nuestro. Ahora correremos juntos en pro de alcanzar el más valioso premio que entrega la Fórmula 1…”
Hachigo confirmó que el acuerdo con Red Bull complementará al que ya existe con Toro Rosso:
“Creemos que trabajar con ambos equipos nos permitirá acercarnos a la meta de ganar carreras y campeonatos, con dos relaciones muy fuertes…”
El representante de Honda añadió: “Las negociaciones avanzaron muy rápido gracias al criterio amplio de Red Bull y a su actitud respetuosa ante Honda. Eso dio forma a un acuerdo equitativo y correcto para ambas partes”.
El acuerdo comenzará a aplicarse de inmediato, pero habrá un acuerdo intermedio de desvinculación entre Red Bull Racing y su actual proveedor de unidades de potencia, Renault Sport Racing, que seguirá surtiendo al equipo austríaco hasta noviembre próximo.
EN RENAULT YA PRESUPONÍAN LA DECISIÓN FINAL DE RED BULL
El Director General de la división Renault Sport Racing y del equipo Renault Sport Formula One, Cyril Abiteboul, no tardó en ofrecer declaraciones tras el anuncio mediante el cual el equipo austríaco Aston Martin Red Bull Racing oficializó que recurrirá a un nuevo proveedor de unidades de potencia a partir del próximo año.
Abiteboul enfatizó que la situación siempre estuvo clara para la firma francesa y que la posibilidad de extender la relación con Red Bull surgió del equipo austríaco.
“Debo decir que este anuncio no debe considerarse como una confirmación, sino como la reiteración de un evento que ya iba a ocurrir. Nosotros, a finales del año pasado, establecimos una posición clara que especificó la cesión de nuestro acuerdo con Scudería Toro Rosso al terminar 2017, el inicio de una nueva relación con McLaren al comenzar 2018 y la finalización de nuestro contrato con Red Bull al terminar 2018. Para nosotros el cronograma estaba claro, incluso a pesar de que Red Bull nos pidió voluntariamente ser públicamente escuetos sobre este último punto. Ese fue nuestro foco, pero las cosas tomaron otro cariz cuando Red Bull nos pidió una oferta de servicios más allá de la culminación de su actual contrato, lo cual nos hizo entender que se encontraban indecisos. ¡No nos sorprende lo que ha ocurrido…!”, explicó Abiteboul ayer martes al portal británico ‘Autosport’.
El directivo afirmó comprender la naturaleza de la decisión de Red Bull, quien con su relación con Honda recuperará el status de “equipo oficial” que perdió en Renault cuando ellos decidieron romper la sociedad en el 2015 para convertirse en un cliente de la empresa.
“Es como nos pasaba a nosotros en el 2015, cuando suministrábamos motores pero queríamos un equipo oficial (N.d.R a partir de ese momento Red Bull pasó a ser un cliente de Renault). Para Red Bull era importante volver a tener ese rango (de equipo oficial) y si no lograban hacerlo con Renault, lo iban a buscar con otra empresa tarde o temprano, así que encontraron en Honda un ajuste perfecto”, agregó.
Al ahondar sobre las razones por las cuales Red Bull eligió asociarse con un nuevo proveedor de motores en vez de renovar su actual relación como cliente de Renault, Abiteboul dijo: “Ahora mismo estoy claro en que se trata de una mezcla de factores y parámetros. Estoy seguro de que algo de eso tiene que ver con el rendimiento, pero está muy claro que hay mucho más que eso. Ellos pueden ofrecerles ciertas cosas que nosotros no podemos ofrecer, como un acceso más amplio a disponibilidades corporativas. Eso no podemos hacerlo nosotros, porque nuestra prioridad y enfoque seguirá siendo consolidar el rendimiento de nuestro propio equipo”.
A partir del 2019, Renault solo trabajará con dos equipos en Fórmula 1, el suyo propio y McLaren.
“Eso es bueno para nosotros, porque nos permitirá enfocarnos en lo que necesitamos para nuestro propio equipo y también nos permitirá prepararnos para el nuevo Reglamento del 2021. Obviamente, cuando eres proveedor de un equipo de tan alto nivel como Red Bull, también debes atender sus ambiciones y sus expectativas, lo cual siempre supone un factor de distracción para las otras cosas que queremos hacer. Ahora mismo nosotros tenemos muchas ideas para este nuevo ciclo reglamentario de motores y también para el actual”, agregó Abiteboul.
En sus declaraciones, Abiteboul sugirió que los anuncios de esta semana entre Red Bull y Honda fueron consecuentes con la presión de Renault, que no estaba dispuesta a esperar hasta el Gran Premio de Austria, tal como solicitaron en Red Bull Racing.
“No podíamos esperar tanto, porque nos habría causado un problema a nivel de proveedores…”, reiteró el directivo. (Flash del Motor).