Preocupación en Mercedes por la fiabilidad mecánica
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El equipo alemán Mercedes AMG y la empresa Mercedes-Benz Motorsport ofrecieron declaraciones oficiales al terminar el Gran Premio de Austria, novena prueba del Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1, disputado el pasado domingo y en la cual los monoplazas plateados se retiraron por partida doble.
Varios especialistas hicieron notar que “desde que el actual Reglamento sobre unidades de potencia turbo híbridas entró en vigencia en enero del 2014, esta es la primera avería doble de unidad de potencia que registra el equipo oficial”.
En el caso de Lewis Hamilton, su abandono por avería de Austria es su primer retiro absoluto de una prueba del Campeonato desde que en septiembre del 2016 tuvo que abandonar el GP de Malasia, también por una avería en la unidad de potencia. Ello rompió una seguidilla de 33 carreras sin registrar abandonos y marcando puntos de manera consecutiva.
“No tenemos excusa. No tuvimos suficiente fiabilidad. No hicimos las estrategias correctas. No tuvimos buenas largadas y no administramos los cauchos tan bien como otros equipos”, dijo el Ingeniero Jefe de Mercedes AMG, Andrew Shovlin, al confirmar que los retiros de los autos de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton fueron inherentes a fallas mecánicas.
“Tuvimos una fuga hidráulica en el auto de Valtteri Bottas y ello afectó el funcionamiento de su sistema de dirección. En el caso de Lewis Hamilton, hubo un problema de presión de combustible. Nada de eso se asocia directamente a las especificaciones o la fiabilidad de la unidad de potencia. Hemos cometido errores y no tenemos problema en admitir eso. Pero (en el caso de la estrategia) tenemos a James Vowles y reconozco su valor al reconocer delante de millones de personas que se equivocó. Ahora toca ver dónde nos equivocamos, ver qué debemos hacer para que no nos vuelva a pasar y enfocarnos en la carrera de Silverstone, para correr todo lo bien que somos capaces de correr ahí”, explicó Toto Wolff, Director General del equipo Mercedes AMG y de la empresa proveedora de motores, Mercedes-Benz Motorsport.
Varios especialistas recordaron, más allá de las palabras de Wolff, que el estreno de la segunda especificación de unidades de potencia en Mercedes-Benz Motorsport no ha estado exento de problemas.
“Pensaban llevarlas a Canadá y no pudieron porque detectaron problemas en la fase final de control de calidad (N.d.R. relativos a la tolerancia de fundición de algunas piezas del bloque y las cámaras de combustión). Luego, en Francia, el carro Force India de Sergio Pérez tuvo que retirarse de la carrera al tener una fuga de agua. Ahora, en Austria, el equipo oficial sufrió fugas hidráulicas y de combustible”, dijo.
En Austria, los equipos clientes de Mercedes Benz Motorsport, es decir, Williams y Force India, no reportaron problemas con las unidades de potencia. Los monoplazas indios consiguieron el mejor resultado para los motores alemanes en ese fin de semana, al terminar en las posiciones 6º y 7ª. (Flash del Motor).