Subastarán el Porsche 959 ganador del “París- Dakar”
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La subastadora RM Sotheby anunció su voluntad de ofrecer en venta en octubre próximo una unidad Porsche verdaderamente especial, incluso entre las tantísimas unidades producidas por esta empresa que han alcanzado un rango histórico: el vehículo que ganó el “Rally París Dakar”, en su edición de 1986.
El carro, identificado con el serial de fábrica 010015, es la unidad Nº 15 de los 200 cupés 959 producidos por Porsche entre 1985 y 1986, con la intención de homologarlo para participar en el Grupo B del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC, por sus siglas en inglés).
El 959 010015 fue armado para participar en la edición 1985 del Rally Raid “París-Dakar” con la intención de recabar información útil para el desarrollo del proyecto 959 y fue confiado al piloto francés René Metge, quien no completó la prueba a causa de una avería. Sin embargo, una vez introducidos los correctivos, el carro se convirtió en el 959 / 961 y regresó al Dakar con Metge para disputar la edición 1986 junto con otras dos unidades, una para el belga Jacky Ickx y otra para el sudafricano Roland Kussmaul, quien era uno de los pilotos de desarrollo que entonces trabajaban para Porsche.
A diferencia de lo ocurrido en 1985, la edición 1986 del “Rally Dakar” fue exitosa para Porsche. Jacky Ickx apuntaba a ganar la prueba con su 959/961, pero el accidente mortal del organizador de la prueba, Thierry Sabine, hizo que Ickx fuese requerido para apoyar al resto de los organizadores a fin de que el evento culminara sin nuevos traumas. La victoria acabó siendo para René Metge en la unidad 010015, que llevó el dorsal 186 y los colores de la tabacalera Rothmans, al igual que las unidades tripuladas por Ickx y Kussmaul, quienes quedaron 2º y 6º respectivamente.
Tras la carrera, Porsche vendió el carro a Ickx, que lo mantuvo en su colección privada durante varios años. En los últimos tiempos el carro ha sido exhibido públicamente en numerosas oportunidades y se encuentra fabulosamente preservado.
En total fueron 6 los 959 / 961 que fueron desarrollados por Porsche. Todos sobreviven y dos fueron inscritos en la carrera de resistencia de las “24 Horas de Le Mans” terminando uno de ellos en la 7ª posición absoluta en 1986.
El 959 fue uno de los proyectos más ambiciosos desarrollados por Porsche y su base técnica fue evolucionada a partir del 911, del cual heredó su motor de 6 cilindros bóxer, que en este carro fue agrandado hasta los 3.4 litros y dotado con un doble sistema de turboalimentador, un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas y numerosas innovaciones. La estructura básica de la carrocería también provino del 911, aunque Porsche practicó numerosas modificaciones en el frontal y el extremo posterior, necesarias para alojar un tren de mando mucho más ambicioso.
Porsche no pudo inscribir el 959 en el Grupo B tal como esperaba, debido a que esa categoría fue eliminada del formato del WRC en 1986. En consecuencia, la empresa decidió usar el modelo como carro-laboratorio a fin de desarrollar tecnología y completó bajo esa óptica la producción de 200 unidades, más 4 prototipos y 6 unidades de competición. Una de las unidades “de serie” fue adquirida por un empresario venezolano, Ramón Imery, quien la conservó en Caracas durante varios años antes de trasladarla al exterior y posteriormente venderla. (Flash del Motor).