Ford utilizará grafeno en sus coches
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
La búsqueda de una mayor eficiencia energética en sus productos alienta a Ford a dar un importante paso: la automotriz estadounidense será la primera en tener un coche con componentes confeccionados con grafeno.
El honor histórico tendrá, en principio, dos iconos de la marca: el deportivo Mustang y la F-150, uno de los vehículos más vendidos en Estados Unidos.
El grafeno, un nanomaterial, es muy ligero y doscientas veces más fuerte que el acero. Se caracteriza también por ser extremadamente fino, flexible, excelente conductor y también un óptimo aislante acústico. Ya está presente, por ejemplo, en los teléfonos celulares y equipos deportivos.
Ya se conoce como “material milagroso” por estas muchas características positivas. Su presencia en gran proporción en los productos, sin embargo, choca aún en el costo elevado. Exacto por lo que Ford se asoció con Eagle Industries y XG Sciences para utilizarlo aunque en pequeñas cantidades.
Según la automotriz, se aplicará en principio a la cobertura de líneas de combustible, bombas y motores, como “aislante acústico superpotente”. La idea en este caso es, sobre todo, reducir el índice de ruidos dentro de la cabina de los vehículos. “Una pequeña cantidad de grafeno tiene un efecto significativo en la calidad de absorción sonora”, dice John Bull, presidente de Eagle Industries.
“La innovación aquí no está en el material, sino en la forma en que se utiliza”, añade Debbie Mielewski, líder técnico de sostenibilidad y nuevos materiales de Ford.
Hace aproximadamente cuatro años la empresa ha venido estudiando la utilización del material y desarrollando alianzas con proveedores en ese sentido. “Con una cantidad muy pequeña, de menos del 0,5%, conseguimos obtener mejoras significativas en durabilidad, aislamiento acústico y reducción de peso”, dice la técnica de Ford.
En pruebas, la espuma mezclada con grafeno redujo en un 17% el nivel de ruido, mejoró el 20% propiedades mecánicas y el 30% la resistencia al calor comparado al material sin el nanomaterial. (Auto Industria).