Jeep Renagade 2019 gana contenido y es más barato
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La FCA colocó el pie en el acelerador del Jeep Renegade para seguir en la punta del mercado interno de utilitarios deportivos. El primer modelo nacional de la Jeep fabricado en Goiana (PE) y que ya ha tenido más de 160 mil unidades vendidas desde 2015 llega a la línea 2019 con ligeros retoques estéticos y refuerzo en el paquete de contenidos de serie.
El gran empujón, sin embargo, es el mejor costo beneficio del modelo, que a pesar de incorporar ahora más equipos, como siete airbags, tuvo los precios reducidos en las versiones más baratas. La Sport 1.8 Flex manual tiene un precio sugerido de R $ 78,5 mil, R $ 7 mil menos que en la línea 2018. La ganancia con la versión dotada de cambio automático de seis velocidades es aún mayor: el desembolso cayó R $ 8 , dijo a la AFP.
El Renegade tiene las versiones Logintude 1.8 (R $ 97 mil), Limited 1.8 flex automática (R $ 103,5 mil) y las top Longitud 2.0 diesel 4 × 4 con cambio automático de nueve velocidades (R $ 125,5 mil) y Trailhawk 2.0 diesel 4 × 4 también con cambio de nueve velocidades (R $ 136,4 mil).
A partir de la versión Longitud, el SUV incorpora ahora multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas, la más grande del segmento. Era claramente una deficiencia del Jeep ante los muchos competidores del segmento de SUVs compactos. Las Sport flex, sin embargo, seguirán con el para allá de modesto sistema de 5 pulgadas.
Los cambios estéticos no son tan grandes que la FCA, como adoptar en su divulgación, denominará la línea 2019 de Nuevo Renegade. Por el contrario, son bastante discretas. En el caso de los flex adoptan estepa menor, lo que garantizó una ganancia de 47 litros de equipaje, que en las versiones superiores son en LED, de la rejilla frontal, de la tapa del maletero, que en el caso de los flex adoptan estepa menor, lo que garantizó una ganancia de 47 litros de equipaje.
La FCA también creó cuatro nuevas ruedas de 17, 18 y 19 pulgadas – tamaño exclusivo en el segmento – y ofrece colores inéditos en la línea, como marrón o azul. A ejemplo de otras marcas, Jeep está finalmente tratando de deshacerse de la dictadura del negro, plata y blanco.
El paragolpes delantero de las versiones flex puede ser la alteración externa, junto con los faros, más perceptible para los menos atentos. Se ha rediseñado para ampliar el llamado ángulo de ataque que permite pasar por obstáculos y vallas sin tantos riesgos de daño al conjunto. Ahora tiene 28 grados, muy cerca de los 30 grados en los Renegade a diesel desde su lanzamiento desde hace tres años.
Con precios mucho más agresivos en las bandas de entrada del segmento de SUVs compactos – el mayor entre los utilitarios deportivos y que ya responde por sí solo por el 14% del mercado interno -, la FCA espera detener la inversión de muchos competidores y cerrar el año con cerca de 60 mil unidades de Renegade vendidas.
Si es así, las ventas del modelo crecer alrededor del 20% sobre el año pasado. Hasta septiembre, el modelo ya vendió un 15% más. “Con esos valores, las Sport, que han representado algo como el 25% del mix, deben pasar al 50% de las ventas”, calcula Tania Silvestri, directora comercial y de marketing de Jeep.
Sin embargo, el Renegade seguirá como el segundo Jeep más vendido en el mercado brasileño. El primero es el otro modelo nacional, el Compass, líder absoluto entre las decenas de SUV vendidos en Brasil. De enero a septiembre, se negociaron más de 43 mil unidades del modelo, equivalentes al 12% de los SUV.
Con la esperada evolución de las ventas de Renegade y la tranquila ventaja de Compass sobre todos los competidores, Tania Silvestri no tiene duda de que la marca seguirá en la punta del segmento. Hoy, de cada cuatro utilitarios deportivos negociados, uno es Jeep.
Hasta septiembre, la marca ocupa la novena posición en el ranking de las más vendidas en el país, con 77,9 mil unidades negociadas. La participación de mercado ya es del 4,4%, 0,4 punto porcentual más que a lo largo de 2016, cuando se vendieron 88 mil vehículos de la marca nacionales e importados. /Auto Industria).