La Fórmula 1 y las nuevas reglas: No habrá la deseada igualdad
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Las nuevas reglas que llegarán en el 2014 pretendían bajar los costos de la máxima categoría del automovilismo. Sin embargo, los equipos de media tabla consideran que será un año difícil y la deseada igualdad con los grandes no se dará. Los 22 monoplazas de la Fórmula Uno ya viajan a Europa tras el Gran Premio de Brasil del domingo pasado. Su destino serán los museos o bodegas de sus respectivas escuderías, y es que el próximo año poco se podrá retomar de ellos de cara a los cambios en el reglamento planteados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), mismos que tienen como objetivo crear una serie más económica y competitiva.
La idea de la FIA era clara: acabar con monopolio y permitir que las escuadras de media tabla pudieran aspirar en mayores ocasiones al podio, esto gracias a un nuevo motor V6 turbo cargado, nuevo diseño aerodinámico y un sistema de recuperación de energía denominado ERS, que a diferencia del actual KERS (sistema recuperación de energía cinética), retomará el poder liberado por el frenado así como por el escape del coche. El sueño de un Gran Circo más competitivo parece que terminará en una pesadilla, y es que en el paddock, el pensamiento general es que para las casas pequeñas y medianas será difícil subsistir en el aspecto económico. “Vemos estos cambios como costosos, eso es correcto. Será caro”, expresó Monisha Kalthenborn, Directora del equipo Sauber respecto a las normativas técnicas que se instaurarán. “Vienen muchos costos con estas nuevas reglas, con el nuevo tren motriz que debemos utilizar”, agregó. La preocupación de la Directora de la casa suiza no es para menos. La compañía francesa Renault, proveedora de motores para el equipo Campeón Red Bull, anunció a mitad de año que sus plantas de poder para 2014 tendrían un costo de 20 millones de euros por campaña.
La FIA limitó el uso de cinco motores por temporada, lo que supondría una erogación de las arcas de los equipos de cuatro millones de euros por unidad. Mercedes y Ferrari, los dos suministradores restantes aseguraron costos menores, pero no tan distanciados de su competidor francés. Ante este panorama, Monisha Kalthenborn es clara en que se debe pensar en el futuro: “lo importante ahora será encontrar el camino para estabilizar estas reglas para generar seguridad en los costos, porque eso es lo importante para este equipo”. Kalthenborn sabe que no se puede permitir otro año como este 2013, en el que la escuadra Sauber estuvo a punto de cerrar.
Marussia y Lotus se encontraron con problemas económicos también, este último llegó al grado de no pagar el salario a Kimi Raikkonen, mismo que ascendía a casi 10 millones de euros. La crisis económica mundial no solo ha afectado a los países, sino también al mundo de glamour denominado Fórmula Uno y que se sentía intocable ante las turbulencias globales. Para algunos pilotos, los cambios en el reglamento pudieron haberse hecho en otra época. Compañías como BMW o Toyota los exigieron en su momento, a mediados de la pasada década, para evitar gastar hasta 450 millones de dólares en un presupuesto de Fórmula Uno. La FIA y Bernie Ecclestone tardaron en hacer caso, y hoy en día Mercedes y Ferrari son los únicos constructores de autos que se mantienen con escuadras en la serie. “Probablemente no sea el momento de hacer estos cambios, porque son tiempos difíciles y habrá que invertir mucho en los próximos años para ir adelante. (Flash del Motor).