“2019 es el año clave para Volkswagen de Brasil”, dice Pablo Di Si
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CEO de la operación latinoamericana apuesta por el T-Cross para volver a la cima del ranking.
Mientras que el mercado crece un 14%, registra un avance del 36%. La participación de mercado en el año subió dos puntos porcentuales, la mayor evolución entre todas las marcas de punta. En los últimos doce meses la empresa ya ha puesto en las reventas once nuevos vehículos y versiones y el número similar está programado para el próximo año y medio.
Este escenario casi paradisíaco para una montadora es la realidad de Volkswagen en Brasil. Después de ver sus productos perder su atractivo, las ventas cayeron y la participación se sumergió en los últimos años, la automotriz definitivamente cerró ese ciclo en 2018 y vistió, de hecho, el rótulo de “Nova Volkswagen”, expresión siempre esgrimida por Pablo Di Si en todo y cualquier pronunciamiento desde que ascendió al cargo de CEO de América Latina hace poco más de un año.
Una buena parte de lo que puede ser materializado de ese ya casi lema está en el Salón del Automóvil de São Paulo hasta el próximo domingo, 18. De la versión eléctrica del Golf, que llegará por aquí en breve, y deportivas del Polo y Virtus, hasta el futuro SUV compacto nacional T-Cross y la gran sorpresa de Volkswagen en la muestra: el pick-concepto Tarok.
Di Si no revela una fecha precisa para la llegada de este nuevo e inédito comercial ligero que llenará el enorme hiato-de tamaño y, sobre todo, precio- hoy existente entre la Saveiro y la grandalhona argentina Amarok. Pero no superará los dos años, admite.
Es decir: de concepto mismo a Tarok no tiene casi nada más, se trata de un producto en vías de entrar en la línea de montaje. Y, por lo que se ve en el stand de la automotriz y se sabe entre bastidores, incluso estéticamente. A no ser por todavía una cierta indefinición de la orientación de las linternas traseras – si serán horizontales, como presentadas en el salón, o verticales, como ha sido aventado también en clínicas a consumidores – casi nada cambiará.
Volkswagen justifica la inversión en el segmento con proyecciones. Las ventas de camionetas medias en el mercado brasileño, calcula la empresa, deberán crecer un 36% en los próximos cinco años. Pero de romper, antes de eso, Tarok debe robar ventas de Renault Oroch y, especialmente, del líder Fiat Toro, competidores únicos directos de la futura Volkswagen.
El modelo tiene proyecto y líneas desarrollados por ingenieros y diseñadores de la operación brasileña. Presentado para el board global de la empresa, recibió inmediato aval incluso para la exportación a varios países. “No se extrañen si vienen a Tarok participando en los principales salones internacionales”, afirma Di.
La camioneta facilitará el camino de la marca para volver a la tan deseada reconquista del liderazgo, perdida hace casi dos décadas. Pero no sólo ella. En el T-Cross, primer utilitario deportivo nacional de Volkswagen, que Di Si deposita las mayores esperanzas de hacer de la automotriz nuevamente la líder en ventas en Brasil. Quien sabe ya a finales del año que viene.
LAS VENTAS DE LA MARCA CRECIERON UN 36%, MÁS DEL DOBLE DEL MERCADO
“2019 es el año clave para la Volkswagen de Brasil”, puntuó, enfáticamente, en conversación durante el salón paulistano. Esto es porque la automotriz, aunque creciendo el doble del promedio del mercado, lo hace sin aprovechar plenamente la expansión de los SUVs aquí, que ya responden por una cuarta de las ventas nacionales. Su actual único producto, el importado Tiguan Allspace, tiene precios a partir de R $ 125 mil, rango naturalmente de ventas más restringidas.
El T-Cross debe tener su versión de entrada por debajo de los 100 mil reales, donde se concentran la mayoría de las ventas de SUV y de los más recientes lanzamientos de los competidores. En el caso de que se produzca un cambio en la calidad de los productos, se debe tener en cuenta que, en el caso de que se produzca un cambio en la calidad del producto,
De hecho, Di Se entiende que la utilidad deportiva representará ventas adicionales casi íntegramente, con muchos clientes migrando de otras marcas. Lo que no deja de ser una preocupación más para la automotriz, que ahora se centra en planes para aumentar la producción en la región, en particular en las plantas brasileñas, que, además de Tarok, albergar otros vehículos en dos años, incluso uno de ellos entrada.
SALÓN DEL AUTOMÓVIL REÚNE TECNOLOGÍA, LUJO Y CASI NADA PARA QUIEN TIENE POCO DINERO
Hoy las unidades paulistas de São Bernardo do Campo y São Carlos (motores) ya trabajan en tres turnos, mientras que la de Taubaté opera en dos. Y San José de los Pinhais, que aún actúa en un turno, quedará bien ocupada con la llegada del T-Cross.
Como, además de los futuros productos, “que son incluso más arrojados que Tarok”, como dice el propio Di Si, la empresa vislumbra nuevo crecimiento de dos dígitos en el caso de que se produzca un cambio en la calidad de la producción, se debe tener en cuenta que, una nueva empresa global con Ford. “Los planes con Ford son de ámbito mundial. Cuando tengamos novedades, contaremos. Antes tenemos que aumentar la productividad en nuestras actuales fábricas. Hay mucho espacio físico en ellas “, enfatiza. (Auto Industria).