Diesa presentó en Paraguay el Porsche 911 Turbo S en el nuevo Porsche Service Center
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Paraguay tiene un nuevo espacio Porsche: el Porsche Service Center. Un centro de servicios equipado con la más alta tecnología, fiel a los estándares de calidad de Porsche. En el marco de su apertura a la prensa, Diesa S.A. exhibió el primer Porsche 911 Turbo S que llega a nuestro país.
Miguel Carrizosa, Director Gerente de Diesa, Jorge Puschkarevich, Gerente de marca de Porsche, y Giovanni Fiorio, Gerente de Postventa, fueron los anfitriones del encuentro. El Porsche Service Center está ubicado en la sede central de Diesa, sobre la Avenida Eusebio Ayala, Km. 4.5, Asunción.
Miguel Carrizosa expresó que “el camino a ser el número uno implica muchas cosas, que están todas orientadas a servir a los clientes y a los potenciales clientes. Es por eso que como empresa estamos invirtiendo en innovación, recursos humanos y capacitación, para así poder darle a los mejores productos, como en este caso el Porsche 911 Turbo S, un excelente acompañamiento”.
Por su parte, Giovanni Fiorio mencionó: “Como habíamos anunciado en lanzamientos anteriores, hoy queremos presentarles nuestro nuevo Porsche Service Center, construido y equipado según especificaciones de Porsche. Más allá de la estructura, contamos con un equipo humano exclusivo para la marca, capacitado –desde el punto de vista técnico y no técnico– según patrones de la fábrica, para brindarle a nuestros clientes Porsche la atención que se merecen”.
Jorge Puschkarevich, quien presentó el auto, explicó las prestaciones y características que se detallan a continuación:
NUEVO PORSCHE 911 TURBO S, UN DEPORTIVO RENOVADO
El 911 Turbo S establece nuevos valores de referencia en cuanto a la dinámica y el consumo de combustible
Hace 50 años, el 911 tuvo su estreno en la Exposición Automotriz Internacional de Fráncfort (IAA). Y diez años después, la presentación del primer prototipo del 911 Turbo tenía lugar también en la IAA. En el 40º aniversario del 911 Turbo, Porsche presenta la nueva generación del 911 Turbo S. Las nuevas características de tracción total, dirección trasera activa, aerodinámica adaptable, faros delanteros full-LED y motor de seis cilindros con turbocompresor doble que genera hasta 560 cv destacan el rol del 911 Turbo S de nueva generación como auto de carreras, auto de calle y plataforma tecnológica. El sistema activo antivuelco PDCC aumenta aún más el rendimiento dinámico y con el Sport Chrono Package Plus con montajes dinámicos del motor y frenos cerámicos PCCB el nuevo 911 Turbo S logra un tiempo por vuelta más corto en el circuito Nürburgring, bien por debajo de 7 min. 30 seg.
MÁS POTENCIA Y ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE MEJORADA EN UN 16%
Los aliados del rendimiento en el área del tren motor son los motores más avanza-dos y el nuevo sistema PTM de tracción total. El motor de seis cilindros de 3,8 litros con turbocompresor e inyección directa de combustible genera 560 cv en el Turbo S. Porsche sigue siendo el único fabricante de automotores que ofrece dos turbocompresores con turbinas de geometría variable en un motor de gasolina. La transmisión de doble embrague de siete velocidades (PDK) junto con el nuevo sistema de control térmico son tecnologías de eficiencia que han logrado reducción del consumo de combustible hasta un 16%, a 9,7 l/100 km
NUEVA TRACCIÓN TOTAL CON CONTROL ELECTROHIDRÁULICO
Para lograr una distribución de potencia más rápida y precisa sobre ambos ejes, Porsche desarrolló un nuevo sistema de tracción total (PTM) con acoplamiento multidisco controlado y activado electrónicamente.
El 911 Turbo S con el Sport Chrono Package Plus acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,1 segundos. La velocidad máxima es de 318 km/h.
LA CARROCERÍA MÁS ANCHA DE TODOS LOS AUTOS 911
La parte trasera de la carrocería del 911 Turbo S de nueva generación es 28 mm más ancha que la de los modelos 911 Carrera 4.
LA SOSTENIBILIDAD DE LA DIRECCIÓN TRASERA MEJORA LA MANIOBRABILIDAD
La introducción de la dirección trasera aumenta enormemente el rendimiento. El sistema consta de dos accionadores electromecánicos a la izquierda y a la derecha del eje trasero. A velocidades de hasta 50 km/h, cuando las ruedas delanteras giran, el sistema dirige las ruedas traseras en dirección opuesta. Esto permite que el auto tome las curvas más rápidamente.
A velocidades superiores a 80 km/h, el sistema dirige las ruedas traseras paralela-mente a las ruedas delanteras giradas. Esto da una magnífica estabilidad al auto deportivo, especialmente a altas velocidades.
LA AERODINÁMICA ACTIVA MEJORA LA EFICIENCIA Y EL RENDIMIENTO
Por primera vez, Porsche desarrolló un sistema aerodinámico activo en los nuevos modelos 911 Turbo. Consta de un resistente alerón delantero retráctil de tres posiciones, y un alerón trasero desplegable con tres posiciones ajustables. En la posición de rendimiento, todos los segmentos del alerón delantero están completamente extendidos y generan una considerable carga aerodinámica en el eje delantero. De modo similar, el alerón trasero se extiende a su máxima altura con el mayor ángulo de ataque. Esto también genera una mayor carga aerodinámica en el eje trasero. Los tiempos por vuelta en la vuelta norte del circuito Nürburgring se han acortado hasta dos segundos solamente gracias a este sistema.
INTERIOR RENOVADO CON CARACTERÍSTICAS DE VANGUARDIA
El interior fue completamente rediseñado y se inspira en la familia del 911 Carrera. Posee un interior exclusivo en una combinación de colores negro/rojo Carrera y asientos deportivos con memoria y 18 posiciones de ajuste. Por otra parte, el revestimiento de los respaldares está tapizado en cuero con costuras de capa doble y varios elementos con aspecto símil carbono. El sistema de sonido Bose es de instalación estándar; por primera vez, también está disponible como opción el sistema Burmester. Un sistema de velocidad de crucero controlado por radar, el reconocimiento de señales de carretera mediante cámara y el reconocimiento del límite de velocidad son otras opciones nuevas que se ofrecen.