Scania R440 dice adiós al mercado como el más vendido
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El modelo también cierra su ciclo como el campeón de ventas de la historia de la marca.
El mercado el año pasado estaba dominado por los camiones pesados. Por los números consolidados por la Fenabrave, de las ventas totales de 76,4 mil unidades negociadas en 2018, 34.700 vehículos fueron de modelos de la categoría, lo que representó el 45,5% de los licenciamientos. No sorprende, por lo tanto, concentrar la mayor disputa del segmento.
El Scania R440, uno de los representantes de la categoría, protagonizó no sólo mejor el rendimiento de los rivales, sino que también se despide del mercado con gloria de campeón. Con un buen margen de ventaja, el modelo fue el más vendido en 2018 al sumar casi 4,5 mil licencias, cerca del 13% de participación en las ventas de pesados.
Después, desde que fue lanzado, en enero de 2012, hasta el final de su producción, en diciembre del año pasado, para dar lugar a la nueva generación de camiones de la marca, el R440 acumuló más de 32 mil unidades emplazadas. El volumen supera el desempeño del T113, hasta entonces el campeón de ventas de la historia de Scania en el país, ofrecido entre los años 1991 y 1998, período en el que sumó poco más de 26.700 licencias.
En el vice-liderazgo de las ventas de camiones, el Volvo FH540 también cierra el año con un volumen robusto de negocios, cerrando el período cerca de 4,2 mil camiones vendidos. El coche jefe de la fabricante de Curitiba (PR) ganó terreno en los últimos doce meses. A finales de 2017, con 2 mil unidades negociadas, el modelo cerró el período con un 10,6% de participación en la categoría pesados. Al cierre de 2018, el caballo-mecánico de la marca añadió a su parte dos puntos porcentuales y un crecimiento en las ventas superior al 100%.
El tercer lugar en el ranking parece otro Volvo, el FH460, al sumar cerca de 3,2 mil licencias o el 9,2% de participación en los negocios de pesados. A pesar de estar presente en el trío del podio, el modelo tiene el Mercedes-Benz Actros 2651 como una amenaza más fuerte y presente.
El camión de la marca de São Bernardo do Campo (SP), en el cuarto lugar, acumuló poco más 3 mil emplazamientos en 2018, alcanzando el 8,8% de las ventas de pesados. En 2017, sin embargo, el modelo cerró el período con 719 unidades vendidas, lo que representó en la ocasión el 3,8% de los licenciamientos de la categoría. En doce meses, por lo tanto, el modelo experimentó un crecimiento en las ventas de más 300% y el aumento de cinco puntos porcentuales de participación.
En el Volkswagen Constellation 24.280 ocupó el quinto lugar de los más vendidos y rompió con la hegemonía de los pesados en la cima de la lista. El modelo es disparado el líder de ventas de los semipesados, con 2,9 mil unidades negociadas en 2018, sacudiendo el 15,3% de los licenciamientos de la categoría. El volumen registrado supera en más de 1,2 mil unidades el segundo colocado de los semipesados, el Mercedes-Benz Atego 2426.
Es de Volkswagen Camiones y Autobús otro líder indiscutible entre los camiones medios. En la sexta posición del ranking, el Delivery 11.180 cerró 2018 en la cima de las ventas de la categoría con más de 2,5 mil emplazamientos, el 39,6% de las ventas del segmento. El desempeño totalizó más de 1,3 mil unidades sobre el segundo colocado de la categoría, el Ford Cargo 1119. Cabe recordar que el modelo de la marca de Resende (RJ), uno de los representantes de la nueva familia Delivery, fue lanzado oficialmente en octubre de 2017, durante la Fenatran.
El séptimo puesto de los más vendidos se quedó para el DAF XF105 al sumar un poco más de 2 mil emplazamientos en 2018. Cada año que pasa el modelo se muestra como un competidor a ser observado. El año pasado, la marca completó cinco años de actividades en el país y su camión más vendido cerró el período con el 5,9% de participación en las ventas de pesados, 1,2 punto porcentual más en relación al cierre de 2017.
Los tres últimos puestos de la lista de los diez más vendidos muestran una fuerte disputa de camiones ligeros. En el octavo lugar, ocupado por el VW Delivery 9.170, al décimo, puesto del Mercedes-Benz Accelo 815, la diferencia es de sólo 205 licencias. El representante de la marca de Resende cerró en el nivel de 2 mil unidades negociadas, o el 17,6% de las ventas de ligeros, mientras que el modelo de la fabricante de São Bernardo do Campo acumuló 1,8 mil emplazamientos, participación del 15,8%. El Mercedes-Benz Accelo 1016 terminó el año pasado con 2 mil camiones vendidos, el 17,4% del mercado de ligeros, exprimido entre los dos, en la novena colocación. (Auto Industria).