Volkswagen up! se desplaza en el mercado brasileño
El compacto fabricado en Taubaté debe salir de su línea de producción en el 2021.
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El compacto de Volkswagen sumó 2,7 mil unidades negociadas en el primer trimestre y aparece sólo en la 44ª colocación en el ranking de automóviles más vendidos en Brasil, dos posiciones atrás hasta el Jetta, modelo de la marca importada y que cuesta casi el doble.
Es, de lejos, el peor desempeño desde su lanzamiento en 2014. Pero no se trata de un fenómeno reciente. ¡El año de mayor volumen negociado del up! fue exactamente su primer, cuando los licenciantes golpearon en 58.900 unidades.
Desde entonces, las ventas sólo retrocedieron: para 53.500 unidades en 2015, 38,3 mil en 2016, 34,2 mil en 2017 y 20,5 mil el año pasado. En 2016, el up! fue el 13º automóvil más vendido en Brasil y dos años después estaba en la posición 35.
El resultado de 2018 se refiere especialmente a la atención no sólo por el tono del orden del 40% sobre el año anterior, sino por haber ocurrido en el momento de la reanudación del mercado interior y, en particular, de la propia marca.
Entre los líderes, Volkswagen fue la que obtuvo el mayor crecimiento de participación el año pasado: ganó 2,4 puntos porcentuales sobre 2017 – los emplazamientos crecieron un 35% contra la media del 13,7% del mercado – y detuvo el 14,9% del mercado de automóviles y comerciales ligeros.
De enero a marzo de este año, sin embargo, la participación fue de apenas el 14,3%. ¡El up! ciertamente ha colaborado para el retroceso. La comparación de los primeros trimestres de los últimos años no deja margen para dudas.
En los primeros tres meses de 2018, se negociaron 4,9 mil unidades del compacto, casi el doble de 2019. Un año antes, sin embargo, fueron 8,8 mil y 10,3 mil en el primer trimestre de 2016. Es decir: en apenas tres años, los licenciamientos se contrajeron un 75%.
La llegada del Nuevo Polo en el segundo semestre de 2017, con versiones de precios aproximados con algunas del up!, Claramente colaboró para la declinación del compacto. Pero una parte mayor puede ser atribuida a la propia edad del proyecto y, sobre todo, los planes de la automotriz para el segmento, que, a juzgar por las diversas informaciones de bastidores, no contemplan el up !.
El Sindicato de los Metalúrgicos de Taubaté y Región, por ejemplo, dejó vacio recientemente que Volkswagen debe cerrar la producción de la actual generación del Gol, Voyage y del propio up! hasta 2021. A partir de entonces, Taubaté producirá un nuevo modelo compacto sobre plataforma derivada de la MQB, ya conocida del Polo, Virtus y T-Cross.
¡Consultada sobre el débil rendimiento del up! y si él estaría en vías de tener su producción cerrada, Volkswagen dijo sólo que “el modelo continúa en línea normalmente”, tiene un importante papel en las exportaciones de la automotriz y recordó que está cerca de completar 300 mil unidades producidas en Brasil. (Auto Industria).