Fiat supera el 40% de participación en comerciales ligeros en Brasil
La marca creció 6 puntos porcentuales en los últimos tres años.
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Si la disputa por el segundo lugar del mercado interno de vehículos se agravó con la Fiat creciendo 1,4 punto porcentual y apoyándose en Volkswagen en el primer trimestre, en el segmento de comerciales leves nadie amenaza la hegemonía de la marca italiana. Al contrario, en el acumulado hasta marzo, la empresa conquistó una de sus mayores participaciones desde que inauguró su fábrica en Betim (MG), en 1976.
En el período 34 mil camionetas y furgones Fiat, el 40,9% del total de comerciales leves vendidos en el país, por lo que cada diez vehículos del segmento, cuatro de ellos, se llevaban el logotipo de la empresa. La segunda colocada quedó mucho, mucho más atrás: Volkwagen, con 13.700 licencias, detuvo el 16,5%, seguida de Toyota, con el 11,1% de las ventas y 9,2 mil vehículos emplazados, todos los camionetas.
Strada es el comercial ligero más vendido del mercado interior desde hace años
Ni siquiera sumando aún el 10,7% de la cuarta colocada, GM, Fiat perdería el liderazgo para sus competidores, que parecen no importarse con ese cuadro. Después de todo, es lo mismo desde hace mucho tiempo. En 2018, por ejemplo, Fiat respondió por el 38,6% de las ventas del segmento, nuevamente por delante de VW (17,9%) y de GM (12,2%). El año anterior, estuvo en el liderazgo con el 37,5%, frente al 17,2% de la VW y el 14,3% de GM.
En 2015, año en que también lideró por última vez el mercato total, incluyendo automóviles, la marca italiana abocó el 34,7% de los licenciamientos, nuevamente muy por delante de Volkswagen (19,5%) y de GM (16%). Y desde entonces su participación sólo ha aumentado, culminando con los más del 40% del primer trimestre de 2019.
Buena parte de esos 6 puntos porcentuales conquistados en el período se debe a Toro, pick-up lanzada en 2016 que creó un nuevo segmento y representó ventas casi totalmente adicionales para la marca. El modelo sumó 12,3 mil unidades negociadas de enero a marzo, participación del 28,5% y suficiente para reafirmar el liderazgo conquistado ya en su primer año de mercado y mantenido en 2017 y 2018.
Pero otros productos Fiat también se destacan. En realidad, con Toro, la marca lidera tres de los cuatro sub-segmentos de comerciales ligeros: la Strada, con 16,6 mil unidades, responde por el 58,8% de los licenciamientos de camionetas pequeñas – es el comercial ligero más vendido del país desde hace años-, mientras que el Fiorino, derivado del Uno, alcanzó 3,9 mil unidades y es prácticamente imbatible con el 84% de los emplazamientos de furgones pequeños.
La marca sólo pierde la punta en furgones grandes. En este caso, el Renault Master domina con más de 2,1 mil unidades negociadas en el primer trimestre, el 31% del total. Sin embargo, el Fiat Ducato se queda en el segundo puesto, con un 15,5% de penetración y poco más de 1 mil licencias.
Lanzado a finales de los años 70, Furgón Fiorino nunca tuvo competidor a la altura
Los actuales números de Fiat sólo refuerzan la larga tradición de la automotriz en comerciales ligeros. En el inicio de su trayectoria aquí, aún a finales de los años 70, la empresa innovó al lanzar, en el país, la primera pickup derivada de un coche de paseo y también un furgón, el Fiorino. Ambas versiones del pionero 147.
Los dos siguieron en línea con el lanzamiento de la familia Uno, en la primera mitad de los años 80.
La camioneta fue sustituida en la década de los 90 por la Strada, miembro de la familia Palio, y el Fiorino hasta hoy deriva del Uno, pero de su segunda generación.
El pequeño furgón es un fenómeno. General Motors, Volkswagen y Ford intentaron, aunque sin gran empeño e incluso con productos importados, robar parte de su mercado. Nunca lograron y, más que eso, desistieron.
Hoy en día son los importados Peugeot Partner, Citroën Berlingo y Renault Kangoo sus únicos competidores, pero que aún así registraron, sumados, 725 licencias en el primer trimestre, un 18% de lo que vendió el veterano Fiat solo. (Auto Industria).