Hamilton vence a Bottas en China mientras Mercedes domina la carrera número 1000
Cuando la Fórmula 1 celebró su carrera 1000 de la historia del Campeonato del Mundo, Lewis Hamilton lideró a su compañero de equipo Valtteri Bottas cuando Mercedes aseguró su tercer uno-dos en tantas carreras para comenzar la temporada 2019. En un día en que Ferrari no tuvo respuesta para los Silver Arrows, Sebastian Vettel completó el podio en tercer lugar.
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La victoria de Hamilton significa que Shanghai se une a Hungaroring y al Circuito Gilles Villeneuve en la lista de pistas donde Hamilton ha logrado seis victorias.
Detrás de la pareja de Mercedes, la posición de Vettel en el podio se aseguró cuando las órdenes del equipo Ferrari vieron a Charles Leclerc moverse al principio de la carrera, con el casi vencedor de Bahrein terminando en un quinto frustrante, detrás del Red Bull de Max Verstappen.
Sexto fue Pierre Gasly, quien ató un nuevo juego de neumáticos blandos a su Red Bull dos vueltas desde el final para ayudarlo a ganar el punto extra para la vuelta más rápida.
Daniel Ricciardo, de Renault, consiguió su primera final de año, y también fue una buena. El australiano finalizó séptimo al frente del mediocampo, manteniendo alejado el Punto de Competición de Sergio Pérez, quien utilizó un rayo desde la P12 en la parrilla para Termina P8 por la bandera.
Un fuerte impulso de Kimi Raikkonen de Alfa Romeo lo vio terminar noveno, mientras que una tarde impresionante de Alexander Albon de Toro Rosso desde un pit lane lo llevó a realizar una estrategia de ventanilla única para terminar la P10 después de mantener alejado al Haas de Romain Grosjean. Los esfuerzos del conductor tailandés también lo vieron ganar ‘Driver of The Day’.
LA CARRERA COMO SUCEDIÓ
Como Bottas y Vettel superaron a sus compañeros de equipo en la clasificación, ambos perdieron al comienzo cuando Hamilton tomó la delantera, mientras que Vettel hizo una buena escapada pero tuvo que salir del acelerador cuando se cerró en Bottas, lo que permitió a Leclerc deslizarse hacia tercero.
Detrás, Sergio Pérez, de Racing Point, tuvo un gran comienzo al saltar de la P12 en la parrilla a la P8, navegando por el exterior de los dos autos Haas antes de dividir a los pilotos de Renault cuando se colocó detrás de Daniel Ricciardo.
Los pilotos lo hicieron limpiamente durante el primer turno, pero fue cuando llegaron a la Turno 6 que las cosas comenzaron a ponerse en marcha. Cuando Daniil Kvyat y Carlos Sainz intentaron cruzar uno al lado del otro, Kvyat tuvo un bamboleo en su Toro Rosso que lo vio entrar en el camino del español. La pareja chocó, con el auto de Kvyat y luego golpeando a la hermana McLaren de Lando Norris, quien fue lanzada dramáticamente al aire.
Los tres pudieron continuar, aunque Sainz no tenía un alerón delantero, pero los comisarios consideraron que Kvyat tuvo la culpa, y el ruso se ganó una penalización en la pista donde se acuñó su apodo de ‘Torpedo’ hace tres años.
Después de un breve período en el Virtual Safety Car, las carreras volvieron a comenzar, con los pilotos de Mercedes colocando rápidamente aire limpio entre ellos y el líder Ferrari de Leclerc, que tenía a Vettel escondido detrás de él.
Para la vuelta 10, a Leclerc se le daba prisa para seguir adelante o corría el riesgo de ser cambiado con su compañero de equipo. No estaba contento, pero obedientemente se movió una vuelta más tarde, antes de que lo dejaran aún menos contento cuando el alemán se vio obligado a aprovechar la ventaja que le habían otorgado. Sin embargo, el cambio había ocurrido, y así comenzó una tarde larga y frustrante para Leclerc …
Vettel fue el primer piloto de Ferrari que llegó a boxes en la vuelta 19. En una vuelta anterior, Max Verstappen realizó su primera parada para Red Bull, y el duro par de neumáticos se encontraron juntos en la pista con Verstappen con ganas de pasar. Hubo sombras de 2018 cuando Verstappen lanzó un movimiento hacia el interior de Vettel hacia la curva 14 de Turn. Pero el piloto holandés se excedió, con Vettel volviendo a la línea de carreras para mantenerse en la posición neta de P3.
En el momento en que Leclerc se enfrentó a la vuelta 23, descubrió que estaba 11 segundos detrás de la pelea Vettel / Verstappen y, fuera de la contienda por un buen resultado, esos dos pilotos habían usado su goma fresca hasta el máximo efecto.
Detrás, Ricciardo estaba haciendo un trabajo fantástico para mantener el séptimo lugar en el que se había clasificado el sábado, con Sergio Pérez manteniendo un breve resumen de la carrera sobre el australiano mientras Kimi Raikkonen se abría camino hasta el noveno con algunos movimientos de pase generalmente bien juzgados. en el Alfa Romeo.
En la vuelta 36, Mercedes, que todavía se veía tranquila en la cabecera del campo, enfrentó a Hamilton y Bottas en la misma vuelta, su ventaja lo suficientemente cómoda como para permitirles protegerse contra la amenaza de un Coche de Seguridad.
Surgieron P1 y P3, respectivamente, Bottas en sus nuevos medios rápidamente sobrepasando a Leclerc, segundo clasificado, para galvanizar el tercero uno-dos de Mercedes de la temporada. Vettel también se enfrentó en la vuelta 36 en busca de nuevos médiums, usándolos para pasar a Leclerc en la vuelta 42, y Ferrari decidió entonces tirar los dados y darle a Leclerc también nuevos médiums, para ver si podía ir tras el cuarto lugar que buscaba. En peligro de perder a Verstappen.
Sin embargo, no pudo, y así fue como terminaron, Hamilton se llevó la victoria número 1000 (¡él también ganó la 900 y la 999!) Por delante de Bottas, quien culpó a las ruedas sobrepasando la línea de salida y final por haber dado La ventaja para su compañero de equipo en la primera vuelta.
Vettel, que había sido el beneficiario de los pedidos del equipo Ferrari, los calificó de “justos”, pero admitió el resultado. Con Ferrari superado por Mercedes en la tercera carrera del año, a pesar de su ventaja de poder muy discutida, “es un buen resultado para nosotros. Pero no es un gran resultado”.
Con Leclerc terminando quinto detrás de Verstappen, Red Bull se convirtió en el primer equipo de la temporada en disparar activamente para obtener el punto de bonificación de vuelta más rápida, enfrentando a Pierre Gasly de su P6 de nadie en tierra para neumáticos blandos a dos vueltas del final, el francés debidamente entregado un 1m 34.742s para asegurar el punto extra.
Ricciardo se sentirá aliviado al anotar sus primeros puntos de la campaña, ya que el australiano parece ser el más cómodo que ha estado todo el año en el Renault R.S.19 para llevarse un séptimo lugar por delante de Pérez. Alexander Albon completó la posición final de pago de puntos por delante de Raikkonen, con todos, desde Ricciardo de regreso hasta el piloto tailandés haciendo una estrategia de ventanilla única.
Pero fue el día de Hamilton, el conductor del que muchos hablan de estar en disputa por el G.O.A.T. de la F1. estado – el más grande de todos los tiempos – ganando adecuadamente el evento del Campeonato Mundial número 1000. Y a pesar de que todos siguen hablando en tono de asombro ante el poder del SF90 de Ferrari, es el Mercedes W10 el que ha traído a las Silver Arrows las primeras tres victorias de 2019. (Informe y fotos: Formula1.com).