Volvo trae evolución tecnológica en la línea 2020
Nuevo desarrollo del motor de 13 litros promete hasta un 10% de ahorro de combustible.
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Los modelos 2020 de la línea de camiones F de Volvo ganaron un nuevo software capaz de considerar la topografía y el peso del vehículo para determinar de manera más exacta la inyección de combustible y así identificar la real necesidad de torque y potencia. Según la marca, de acuerdo con las pruebas realizadas en los últimos dos años, la tecnología, bautizada de Aceleración Inteligente, puede proporcionar una reducción en el consumo de combustible en hasta un 10%.
“El desarrollo del programa buscó aprovechar la inercia para encontrar el ajuste necesario para gastar menos”, cuenta Carlos Paulin, ingeniero de ventas de camiones de Volvo. “El conductor es pieza clave en la conducción económica, pero también la tecnología contribuirá a traer medias de consumo mejores, independientemente de la acción del conductor.”
Otras mejoras en la línea todavía reflejan directamente en la rentabilidad del negocio y en la disponibilidad del vehículo. El motor de 13 litros que equipa las líneas FH, FM y FMX ha ganado más eficiencia con nuevas camisas de cilindro, anillos raspadores que reducen la fricción y unidades electrónicas dotadas de más memoria. También ahora funciona con un lubricante más viscoso, lo que permitió ampliar los intervalos de cambio en hasta un 33%.
Para alcanzar los resultados presentados por los nuevos modelos, Volvo y socios llevaron pruebas en las más variadas operaciones, comparando modelos anteriores de la marca en condiciones iguales. Por las cuentas de la usina São Manoel, de Coopersucar, la economía generada por vehículo a cada cosecha sería de R $ 22 mil o cerca de R $ 770 mil, considerando la flota de 35 unidades.
Para los modelos 2020, Volvo también actualizó la línea de semipesados VM con ajustes en la cabina y más practicidad para el día a día. A partir de la apariencia, el camión recibió retoques que le acercan a la línea F, tiene nuevo rompe-sol con función aerodinámica, como también los deflectores de aire pasaron a ser ajustable. “Minimizamos el impacto aerodinámico del vehículo, que ahora también puede contribuir con más economía, del 0,2% al 0,3%”, asegura Alvaro Menoncin, gerente de ingeniería de ventas del fabricante.
Después, los VM ganaron para choque tripartito, cobertura en el último escalón de acceso a la cabina, lo que puede reducir costos operacionales en eventuales reparaciones en el cambio solamente de la parte dañada, espejo frontal mayor y el tanque de agua fue reposicionado, saliendo de atrás cabina para la delantera. “El nuevo lugar permitió facilitar el acceso en las rutinas de verificaciones diarias, eliminando la necesidad de subir en la caja de la batería, además de posibilitar un implemento mayor”, observa Menoncin. (Auto Industria).