FCA inaugura el laboratorio de pruebas de choque de Betim
Una inversión de R $ 40 millones permite evaluar colisiones de vehículos de hasta 4 toneladas.
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La FCA inauguró oficialmente su tercer laboratorio mundial de pruebas de choque el miércoles 17. El complejo, que incluye una pista de 130 metros, laboratorios para el análisis de resultados y equipos de última generación, ocupa un área de 7,600 metros cuadrados dentro de la fábrica de Betim (MG).
Las obras comenzaron en la primera mitad del año pasado y, junto con el equipo, consumieron alrededor de R $ 40 millones.
Márcio Tonani, Director de Ingeniería y Desarrollo de FCA en América Latina, asegura que el laboratorio fue el último eslabón que la empresa necesitó para crear y producir un automóvil en su totalidad en Brasil. “Podemos decir que ahora hacemos un automóvil desde los primeros rastros del diseño hasta su validación”, dice el ejecutivo, cuyo equipo utilizó anteriormente los otros dos laboratorios mundiales en Turín, Italia y Detroit en los Estados Unidos, así como Validación de simulaciones por ordenador.
“Golpeamos un auto solo para confirmar los números que ya teníamos en las pruebas de computadora”, agrega.
Para trabajar en las nuevas instalaciones que integran el Centro de Desarrollo de Productos Giovanni Agnelli, se contrataron más de 50 ingenieros. En total, el complejo de ingeniería inaugurado en 2003 cuenta con aproximadamente 2,000 ingenieros y técnicos.
“Ahora tenemos un equipo e instalaciones capaces de desarrollar productos locales, pero también apoyar proyectos de otras unidades de FCA en todo el mundo”, dice Tonani, quien recuerda que en 1993, cuando se unió a Fiat, Más de trescientos profesionales para intervenciones limitadas en proyectos totalmente desarrollados en Europa.
La ingeniería local, refuerza el ejecutivo, obtuvo una participación más prominente de la aparición del centro Giovanni Agnelli y especialmente en 2008, cuando la generación actual de Uno comenzó a concebirse en Betim.
“Hemos trabajado desde la conceptualización de él. Podemos decir que el Nuevo Uno fue el primer automóvil diseñado 100% aquí”.
Algo muy diferente de lo que sucedió, por ejemplo, en el desarrollo del Palio, lanzado en 1996 en Brasil y más tarde en otros mercados y que Fiat nombró como su primer automóvil mundial. Solo un 5% del desarrollo fue realizado por ingenieros brasileños.
El laboratorio Betim es capaz de probar vehículos de hasta 4 toneladas en una variedad de situaciones, tales como impacto frontal contra barreras de concreto y acero de 140 toneladas a 64 km / h, lateral a 50 km / hy contra una barra de 29 km / h
Los resultados se obtienen después de analizar imágenes tomadas con iluminación de 1 mi lux (equivalente al sol del mediodía) de cámaras de alta definición capaces de capturar hasta 1940 cuadros por segundo, así como datos proporcionados por cientos de acelerómetros.
Dependiendo de la etapa de desarrollo del vehículo, una prueba de choque puede costar entre R $ 200 mil y R $ 500 mil. Además de la mayor flexibilidad, el nuevo laboratorio representará una mayor agilidad de desarrollo.
Según Tonani, la operación sudamericana necesitó al menos dos meses para realizar el mismo experimento en unidades similares en Europa y los Estados Unidos, donde se enviaron necesariamente vehículos destinados a mercados regionales, sin tener en cuenta las dificultades de las agendas. y los problemas históricos en los puertos brasileños. (Auto Industria).