Las tormentas de Verstappen lograron una victoria sensacional en el GP de Alemania golpeado por la lluvia
Hockenheim realizó una carrera absolutamente soberbia en 2018, pero no fue nada comparado con el humdinger absoluto del icónico circuito alemán producido este fin de semana. Y fue el gran contingente de fanáticos holandeses que viajaron lo que los dejó más felices, ya que Max Verstappen dominó las condiciones de lluvia para obtener la victoria en un día en que muchas de las otras grandes armas literalmente tuvieron problemas.
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Pero la victoria de Verstappen fue solo una historia en lo que será recordado como un Gran Premio clásico de todos los tiempos. Detrás del piloto de Red Bull, Sebastian Vettel completó un regreso sensacional del lugar 20 en la parrilla a la segunda, mientras que Daniil Kvyat fue un tercero sorpresa, ya que Toro Rosso logró su segundo podio.
Mientras tanto, Mercedes, líder de los fugitivos de la fuga, sufrió una pesadilla en su carrera número 200, con el choque de Bottas y las multiples salidas de Lewis Hamilton.
Y para pensar, el director del equipo de Red Bull, Christian Horner, tenía su cabeza en sus manos al comienzo, ya que tanto Verstappen como su compañero de equipo Pierre Gasly obtuvieron un puñado de ruedas para poder caer de la manada. Pero ese fue solo el primero de una serie de giros y vueltas cuando llegó la lluvia, y luego se calmó y luego volvió, antes de que la pista finalmente comenzara a secarse en las etapas finales.
ESTRATEGIA PERFECTA DE RED BULL
Comenzando en segundo lugar, Verstappen y Red Bull dominaron la estrategia, arriesgándose primero a los medios, luego se dieron cuenta de su error y se lanzaron de nuevo a los boxes. El holandés enfrentó cinco veces en total, pero hizo las llamadas correctas en el momento adecuado para emerger al frente del campo.
Vettel cruzó la línea en segundo lugar, el alemán con siete posiciones en las últimas 15 vueltas para coronar una maravillosa remontada, después de comenzar el último por última vez, sin haber fijado un tiempo en la clasificación. Y se uniría al podio con un lloroso Daniil Kvyat, el ruso que aseguraba un podio de choque para Toro Rosso después de que el equipo italiano lo enfrentara por las botas nuevas en el momento perfecto.
Lance Stroll lideró brevemente la carrera en la última etapa, luego de que Racing Point tiró los dados y lo colocó sobre neumáticos secos. El movimiento demostró ser inspirado y, mientras luchaba valientemente, finalmente sucumbió ante Kvyat y Vettel para tomar el cuarto lugar, por delante de Carlos Sainz de McLaren, quien en una etapa fue tan bajo como el 14º.
Alexander Albon sobrevivió al contacto con Pierre Gasly en la última vuelta para tomar el sexto lugar en el otro Toro Rosso, por delante del dúo de Alfa Romeo de Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, con los pilotos de Haas Romain Grosjean y Kevin Magnussen golpeando las ruedas pero escapando sin problemas para completar la cima 10.
¿QUÉ PASA CON EL LÍDER DEL CAMPEONATO LEWIS HAMILTON?
Se enfrentó seis veces, lideró la carrera por grandes pedazos, pero una vuelta en la penúltima esquina lo escupió en las barreras, rompiendo el alerón delantero. La carrera de Charles Leclerc de Ferrari también terminó allí, justo cuando se había lanzado a la contienda por la victoria de P10 en la parrilla, mientras que Valtteri Bottas de Mercedes y Nico Hulkenberg de Renault también fueron bajas cuando corrían en P3 y P4 respectivamente.
Las lluvias pronosticadas no se materializaron el sábado por la tarde para la clasificación del Gran Premio de Alemania, pero los meteorólogos se dieron cuenta el día de la carrera, con lluvia durante toda la mañana y la tarde en Hockenheim, lo que llevó a la vuelta de formación detrás del coche de seguridad. , con todo el campo sobre neumáticos totalmente mojados.
Completaron tres giras antes de que el director de carreras de la FIA F1, Michael Masi, considerara que las condiciones eran lo suficientemente buenas para las carreras y un comienzo de pie. Hamilton se escabulló limpiamente desde la pole, mientras que Verstappen fue devuelto al cuerpo a cuerpo después de recoger un puñado de ruedas. Eso permitió a Bottas arrebatar el segundo puesto y un Kimi Raikkonen de arranque rápido para deslizarse al tercer lugar en el Alfa Romeo.
A solo cuatro vueltas en la carrera, la primera ronda de paradas en boxes se activó cuando el accidente de Sergio Pérez sacó al Coche de Seguridad. Hamilton fue el primero en entrar, seguido por Bottas cuando Mercedes realizó una doble parada en boxes en el doble de tiempo rápido. Gran parte del campo siguió su ejemplo, optando por deshacerse de los wets completos para los neumáticos intermedios. Aquellos que optaron por no arruinar su error unas vueltas más tarde en las condiciones mejoraron.
Cuando el motor Renault de Daniel Ricciardo se soltó de manera dramática, el fabricante francés sospechó un problema de escape, el Virtual Safety Car se puso en acción. Eso le dio a Leclerc la oportunidad de enfrentarse a los intermedios frescos, era uno de los dos únicos autos en hacerlo, y eso le dio una ventaja que le permitió subir al cuarto.
Kevin Magnussen fue el primero en lanzar los dados y llevar neumáticos blandos y secos, y Vettel le siguió una vuelta más tarde. Verstappen también estuvo pronto, pero optó por los médiums y luchó por encenderlos, girando dramáticamente 360 grados en la sección del estadio antes de volver a unirse en el tercer lugar detrás de Hamilton y Bottas.
El Virtual Safety Car fue requerido nuevamente cuando Lando Norris se salió del camino, citando una pérdida de energía. Leclerc reaccionó de nuevo, esta vez tomando los blandos y arrastrándose a la contienda por la victoria, pero luego perdió la parte trasera en la penúltima esquina, se salió de la pista y se metió en las barreras, varó el auto en la grava y dio una serie de explosiones en el equipo.
Se necesitó de nuevo al conductor del Safety Car, Bernd Maylander, que neutralizó la carrera, mientras que el pit lane se convirtió una vez más en una colmena de actividad. Verstappen enfrentó, esta vez por inters, y Vettel lo siguió. Mientras tanto, hubo un drama a pocos metros de distancia cuando el líder de la carrera Hamilton perdió su auto en la penúltima esquina y golpeó la barrera, pero a diferencia de Leclerc, tuvo el impulso suficiente para volver a La pista, aunque con un ala rota.
Se zambulló en los pits, pero estaba más allá del bolardo que denota el último punto en el que puede ingresar y eso significaba que incurrió en una penalización de cinco segundos. Su equipo fue sorprendido, corriendo alrededor para encontrar los neumáticos y asegurar una nueva nariz. Afortunadamente, a pesar de la enorme pérdida de tiempo, todavía se reincorporó quinto.
De vuelta en el camino, Verstappen estaba ahora a la cabeza por delante de Nico Hulkenberg, quien nunca llegó al podio, y Bottas. Cuando el Safety Car se detuvo, Hamilton se dispuso a compensar su error, pasando a Albon (compitiendo en su primer Gran Premio de F1) y Hulkenberg se llevó el tercer puesto. Maylander apenas había tenido tiempo de estirar las piernas cuando lo llamaron de nuevo.
Esta vez, Hulkenberg estaba en las mismas barreras con las que Leclerc y Hamilton ya se habían enfrentado personalmente, lo que llevó a un gemido entre los fanáticos de su hogar en las tribunas. Verstappen estaba de nuevo en boxes, esta vez para inters. Vettel los tomó también mientras Hamilton estaba adentro y tomó su penalización de cinco segundos, dejándolo caer de espaldas, pero Racing Point tiró los dados y optó por los softs para Stroll. Resultaría estar inspirado.
Se había formado una línea seca, la pista estaba mejorando rápidamente y era poco probable que hubiera más lluvia, lo que provocó que el resto del campo se hiciera varias vueltas más tarde. Mientras tanto, el paseo volaba y se disparó a medida que sus rivales se enfrentaban. De repente, se encontró a la cabeza del Gran Premio.
Verstappen hizo un corto trabajo del canadiense para volver a tomar P1 y empujar hacia afuera. El paseo seguía siendo el segundo, sin embargo, por delante de Kvyat, Bottas y Sainz, que habían aumentado la orden desde el 14 después de una vuelta. Kvyat luego pasó el Paseo para tomar el segundo, el Toro Rosso luciendo inmenso. Sin embargo, no le fue tan bien a Hamilton, el británico que giraba en la curva 1, y mientras sobrevivió a la 360, sus llantas se terminaron, obligándolo a volver a los boxes de nuevo.
Stroll estaba haciendo un buen trabajo de defensa de Bottas, con final presionando demasiado fuerte en la curva 1, perdiendo el auto en el mismo punto que Hamilton había hecho cinco vueltas antes, pero esta vez golpeando las barreras y arrancando las esquinas delanteras del coche. De vuelta salió el Safety Car, y esto permitió que el resto del campo se agrupara y preparara el escenario para un final emocionante.
En la reanudación, Vettel hizo el trabajo ligero de Sainz, luego pasó a Stroll y Kvyat a tomar un segundo sensacional, compensando en parte su desastre clasificatorio, mientras que Kvyat tuvo el ritmo cómodo para tomar el tercero. El paseo cruzó la línea hasta el cuarto lugar, lo que llevó a palmaditas y apretones de manos en la pared del hoyo de Racing Point.
EL CHOQUE DE BOTTAS TRAE UN FINAL MISERABLE A LA TARDE DE MERCEDES
Sainz fue quinto, su mejor resultado de la temporada, mientras que Gasly parecía que iba a arrebatarle el sexto puesto a Albon solo para quedar atrapado cuando el piloto tailandés se movió para defender y los dos chocaron, rompiendo el alerón francés y enviándolo por el camino de escape.
Albon continuó tomando el sexto, un mejor resultado de su carrera, mientras que Raikkonen, quien llegó a la tercera posición en una etapa, anotó puntos por cuarta carrera consecutiva con séptima. Antonio Giovinazzi anotó el octavo mejor récord, mientras que Haas de Grosjean y Magnussen colisionaron en la segunda carrera consecutiva, lo que llevó a un golpe de cabeza del Equipo Prinicpal Guenther Steiner en la pared del foso, pero ambos continuaron anotando puntos, terminando una carrera de cuatro carreras. Racha sin sentido para el escuadrón estadounidense.
Hamilton cruzó la línea 11, finalizando una carrera fuera de los puntos por primera vez en la era híbrida. El Gran Premio de España de 2013 fue la última vez que no anotó, y con Bottas chocando, significa que Mercedes sale de un Gran Premio sin ningún resultado. Puntos por primera vez en esta temporada.
No es la forma en que hubieran querido celebrar su fin de semana de aniversario, ya que Mercedes-Benz celebró 125 años de automovilismo, pero aún conservan una cómoda ventaja en el campeonato de constructores, mientras que Hamilton aún está lejos de Bottas y el resto del mundo. (Informe y fotos: F1.com).