Clase G: Terreno de cumbre del gigante del terreno
Los vehículos que alcanzan su punto máximo en terrenos extremos, se han desarrollado consistentemente en términos tecnológicos durante décadas y tienen una base de admiradores bien pisados en todo el mundo: Mercedes-Benz tiene dos de ellos. Lo que la Clase G es en el sector de automóviles de pasajeros son los vehículos comerciales Unimog. Y mientras la Clase G celebra su 40 aniversario este año, la Unimog puede mirar hacia atrás en más de 70 años de tradición. Motivos suficientes para reunir a ambos en una cumbre.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
FIGURA BRILLANTE EN HOLLYWOOD
Hay vehículos que te hacen querer aventurarte y despertar el instinto de juego infantil en todos los adultos: la Clase G y el Unimog están entre ellos. Ambos han estado siguiendo sus propios caminos como personajes únicos durante muchas décadas. Y esto a menudo comienza donde otros ya están terminados, gracias a su capacidad todoterreno. Su asertividad y fiabilidad ya se han demostrado varias veces, incluso en el Rally Dakar. Además, Unimog y G-Class comparten la mayor robustez y longevidad, así como la enorme variedad de variantes, con las que satisfacen casi todas las solicitudes de los clientes. No es de extrañar que también hagan una figura brillante en Hollywood: en los éxitos de taquilla “Jurassic World” de 2015 y “Transformers: The Last Knight” de 2017, los dos íconos incluso se pararon frente a la cámara. Su estreno mundial en enero de 2018 negó la Clase G actual en Detroit con Arnold Schwarzenegger en el escenario. Además de la Clase G, la superestrella una vez tuvo un Unimog en su garaje.
CLASE G: UNA CLASE PROPIA
Desde el principio, la Clase G fue un concepto revolucionario: la combinación de una capacidad todoterreno superior con una capacidad y seguridad completas no existía antes. La serie de automóviles de pasajeros Mercedes-Benz de mayor duración se ha producido en Graz, Austria, durante cuatro décadas, con mucho trabajo manual y pasión. El estándar de alta calidad vale la pena: el 80 por ciento de todas las Clases G jamás producidas se encuentran actualmente en la carretera y fuera de la carretera en todo el mundo.
“La Clase G siempre se ha mantenido fiel a lo largo de las décadas: desde la silueta vanguardista hasta el ruido de cierre característico”, dice Peter Schoren, Jefe de Gestión de Producto y Clase G de Ventas. “Al mismo tiempo, ha seguido desarrollándose tecnológicamente. El modelo actual es la mejor Clase G de todos los tiempos en todos sus aspectos, ya sea que se trate de comodidad, rendimiento todoterreno o agilidad en la carretera”.
ASERTIVO Y VERSÁTIL
Gracias a su marco de escalera estándar, tres bloqueos de diferenciales del 100 por ciento y la conducción inferior de BAJA GAMA, la Clase G llega a casi cualquier lugar. Su capacidad de graduación es de hasta el 100% con el sustrato correspondiente. En inclinaciones de 35 grados, la Clase G se mantiene estable y con una profundidad de vadeo de 70 centímetros, incluso las vías fluviales más pequeñas pueden pasar sin dificultad.
En consecuencia, la Clase G está predestinada para una amplia variedad de aplicaciones. En muchas versiones especiales, por ejemplo, demuestra sus puntos fuertes en los servicios de policía, bomberos y rescate. El ícono del vehículo todoterreno también se conoce en todo el mundo como un “móvil papa”. Pintada a la sombra de la madreperla y con una estructura especial de vidrio, acompañó al Papa Juan Pablo II como vehículo de servicio en la década de 1980.
VEHÍCULOS TODOTERRENO CON LOS MÁS ALTOS ESTÁNDARES
Durante 20 años, la Clase G también ha estado ofreciendo un rendimiento adicional como modelo AMG. Más que cada tercer G-Class es un Mercedes-AMG G 63, por lo que es la variante más popular en toda la familia G-Class.
En 2017, el Mercedes-Maybach G 650 Landaulet limitado a 99 vehículos demostró que un vehículo todoterreno puede satisfacer incluso las más altas exigencias, con un motor V12, ejes de pórtico, techo blando eléctrico y accesorios exclusivos en el compartimento trasero.
FÁBRICA G: CLASE G EXCLUSIVA
Hoy, el programa de personalización de la fábrica G ofrece la oportunidad de diseñar una Clase G aún más exclusiva: el cliente convierte su G en su G. Esto significa que a partir de septiembre de 2019, se pueden implementar más de un millón de opciones de combinación en producción. Esto no solo se aplica a las clases G recién ordenadas, sino también a las órdenes que ya se están ejecutando, incluso unas pocas semanas antes de la producción. Teóricamente, los vehículos podrían producirse en Graz durante varias décadas sin dos idénticos.Unimog: un veterano todoterreno.
Si bien la Clase G se ve bien incluso como un vehículo de estilo de vida, el Unimog es un verdadero “creador”, como dice el suabo. Se utiliza como vehículo de extinción de incendios forestales en Francia, sube al Etna en Sicilia como un transbordador turístico y apoya a la Sociedad Alemana para el Rescate de Naufragados como un vehículo de rescate marítimo. Su capacidad y confiabilidad todoterreno, combinadas con más de 650 puntos de venta de servicios Unimog en más de 130 países, lo convierten en un fiel compañero en todo el mundo. En la encuesta anual de lectores de la revista comercial “Off Road”, el Unimog ha sido votado “SUV del año” 15 veces seguidas en la categoría “Vehículos especiales”.
ESPECIALISTAS PARA TAREAS MUY ESPECIALES
El Dr. Ralf Forcher, jefe de marketing, ventas y servicio de camiones especiales de Mercedes-Benz: “Nuestros vehículos Unimog son, en cierto sentido, una clase propia, especialistas en tareas muy especiales, con una amplia variedad de cualidades para cada aplicación concebible.
Las secciones más desafiantes de la pista en el terreno aprovechan al máximo las características de conducción sobresalientes de nuestro legendario Kurzhauber Unimog. También en términos de eficiencia, esperanza de vida y costos de mantenimiento, nuestro todoterreno logra los mejores valores”.
LA CASA DEL UNIMOG: GAGGENAU EN BADEN
La demanda del genio universal pronto superó las capacidades de producción en Göppingen. Desde junio de 1951, la planta de camiones Daimler-Benz en Gaggenau en Baden se convirtió en el nuevo hogar del Unimog. Un lugar adecuado: el primer SUV “hecho en Gaggenau” ya existía en 1907.
En la época del milagro económico, los modelos Unimog se convirtieron en el éxito de ventas. Se vendieron un total de 45,336 unidades del U 416 en su período de producción de 24 años, la segunda serie Unimog más vendida después del Unimog S. Se usó de varias maneras: como convoy, en el riel en diseño bidireccional o como ambulancia. También hubo variantes como tractor o conversiones al vehículo de tres ejes y orugas.
NADIE SE DESEMPEÑA MEJOR EN EL TERRENO: U 4023 Y U 5023
Además del bastidor de equipo Unimog, que es un espectáculo familiar como un vehículo municipal naranja, hay dos variantes todoterreno del Unimog: el U 4023 con un peso bruto del vehículo de 10.3 toneladas y el U 5023 con un peso bruto del vehículo de 14.3 toneladas. Cada uno de los dos últimos dígitos representa la potencia de 170 kW (231 hp), que proporciona un motor de cuatro cilindros y 5.1 litros. A primera vista, poco en comparación con la Clase G. En vehículos comerciales, sin embargo, el par juega un papel decisivo. Y aquí, el Unimog ofrece unos impresionantes 900 Nm, que están constantemente disponibles en todo el rango de conducción principal de 1.200 rpm a 1.600 rpm.
LA VUELTA AL MUNDO EN EL UNIMOG
Estas capacidades excepcionales hacen que el Unimog sea interesante como vehículo de expedición. Un ejemplo es el U 4023, que ha sido terminado por la ingeniería de Hellgeth Spezialfahrzeugbau, cuyo peso total permitido es de solo 7,49 toneladas.
Esto es posible gracias a la construcción ligera y consistente en el caso de la construcción y la construcción de muebles y al uso de aluminio liviano para accesorios y llantas. El peso en vacío, incluido el conductor y el combustible, es de solo 6,925 kilogramos. Con esto, un deseo de muchos Globetrotters se ha hecho realidad: puedes conducir un Unimog moderno y todo terreno con una maleta con la antigua licencia de conducir “Clase 3”.
