Nuevo Corolla de Brasil: 15 nuevos proveedores, 1.300 artículos nacionalizados
El híbrido flexible tiene un 60% de contenido local, hasta un 70% en las versiones de motor Dynamic Force 2.0.
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Proyecto ambicioso que implica el lanzamiento del primer vehículo híbrido flexible del mundo, el lanzamiento del Corolla de 12a generación en Brasil, que incluye 15 nuevos proveedores locales y la nacionalización de 1,302 artículos, con un aumento del 16% en el número de piezas.
El Oficial Regional de Compras e Investigación y Desarrollo de Toyota, Celso Simomura, informa que la base de suministros ha crecido un 8 por ciento a 93 proveedores de piezas y componentes y otros 23 proveedores de materias primas y productos químicos. Eso solo da un total de 116, aparte de los seis proveedores de accesorios.
“La mayoría de ellos, 90 de ellos, se concentran en el estado de São Paulo, de los cuales seis están en Sorocaba. Otros ocho están en Minas Gerais, tres en Manaos, tres en Paraná, tres en Rio Grande do Sul y dos en Río de Janeiro”, revela Simomura.
Los 15 nuevos proveedores son Edscha, Galutti, Itaesbra, Mubea, Nikibras, Eberspacher, Vutek, Sika, Autometal, S Riko, Keko, Kitoplastic, MC Gard, Alux e Idemitsu.
Solo hay 12 proveedores para el nuevo motor 2.0 desarrollado para la línea flexible, incluidos Aisin, Dana y Federal Mogul: se importa el motor 1.8 con sistema híbrido. Otros 13 son proveedores de carrocerías como Cooper y Metagal, y 23 son componentes de chasis como Schaeffler, Bosch y ZF.
La lista se complementa con 24 proveedores más de materiales para interiores, incluidos 3M, JSP y Vutek, y otros 12 proveedores, como Brose y Berdai. Entre los 23 proveedores de materias primas se encuentran Axalta, PPS, Petrobras y Gerdau, y la lista de seis que ofrecen accesorios son Keko, PST y Mangels.
Indaiatuba, según Simamura, tiene un nuevo proveedor de logística, Vutec IDT, que administra y preensambla algunos componentes. Entre las innovaciones de 12a generación, el ejecutivo destaca Hot Stamping, acero suministrado por Gestanip; tecnología de soldadura láser aplicada a la estructura del asiento delantero; aislante acústico del piso, con 30% de material reciclable; tecnología de revestimiento láser aplicada a la culata; y multimedia Pionner con conectividad.
La tecnología Taylor Blank, soldando dos placas de estructura diferente, fue nacionalizada por Usiminas.
El modelo híbrido flexible tiene un índice de nacionalización del 60% y el 2.0 con motor de combustión del 70%. “Nuestro objetivo es expandir las compras locales. Cuando el producto es nuevo, siempre hay espacio para él”, explica Simomura.
Toyota tiene 95 ingenieros en Brasil y 35 más en Argentina. El desarrollo del híbrido, que fue asociado por el centro de investigación y desarrollo de Japón, tomó casi dos años. Hubo más de 100 mil km de pruebas, 105 mil horas trabajadas, 458 visitas a proveedores, 22 ingenieros que residían en Indaiatuba y 17 en la sede durante todo el proceso.
Desarrollado a partir de la plataforma GA-C, basado en la filosofía TNGA, el nuevo Corolla es parte de una inversión de $ 1 mil millones en la planta de fabricación de Indaiatuba, SP, que ha producido más de 1 millón de unidades modelo desde su inauguración. en 1998
La planta de Porto Feliz, SP, que recibió R $ 600 millones, tenía el doble de capacidad para incorporar la línea del nuevo motor 2.0 Dynamic Force que equipa la versión flexible del sedán. Hasta entonces, solo se fabricaban las líneas 1.3 y 1.5: se importó el motor de las generaciones anteriores del Corolla. (Auto Industria).