La fiesta del Chaco 2019 se inicia en el autódromo
La fiesta del Rally del Chaco, que este año cumple su cuadragésima sexta edición y es la mayor cita anual del deporte motor de Paraguay inicia este domingo su marcha como se ha hecho costumbre desde el año 1973 en el hoy denominado autódromo Víctor Rubén Dumot, antes conocido de forma popular como el Aratiri.
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Este encuentro, que se vivirá este domingo desde las 10.15, reemplaza a los preparativos en los talleres, la recorrida de los pilotos por los caminos de la carrera y las presentaciones de los autos que dominaron el ambiente previo a la competencia propiamente dicha. 78 tripulaciones estan inscriptas para este espectaculo.
Pero, sin lugar a dudas la gran fiesta se inicia en el principal escenario tuerca del país, el añejo autódromo Aratiri, hoy conocido como Circuito Rubén Dumot, en homenaje a uno de los mayores propulsores de esta cita, como integrante de la Comisión Deportiva del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), primero y como titular de la Comisión Deportiva y luego presidente de esta entidad, hasta su sentida partida hacia la eternidad.
Allí, siempre en los días sábados previos al inicio de la carrera se tienen las verificaciones administrativas, técnicas y de seguridad de los autos inscriptos para la carrera y al otro día las pruebas de clasificaciones.
Esta prueba ya eleva la temperatura de la afición al motor, que en masa concurre a este escenario, ubicado en el kilómetro 16 de la ruta internacional número 2 Mariscal José Félix Estigarribia, en los límites de San Lorenzo con Capiatá.
UNA CITA DE GRANDES CONCURRENCIAS
En este escenario miles son los aficionados que van dispuestos a tener su primer contacto con los participantes y comenzar a sacar sus dudas de quien será su candidato en la carrera.
Este trazado, que comenzó a diseñarse a finales del año 1969 y fue inaugurado el 20 de mayo de 1970 con presencia de las autoridades nacionales de aquellos tiempos, así como invitados especiales venidos de los países vecinos.
El trazado hoy ya ubicado en una zona muy poblada es un ícono en la historia del Chaco.
Allí, se vivieron pruebas inolvidables con las presencias de los máximos exponentes del deporte motor nacional paraguayo, que siempre fue más fanáticos de los rallyes que las pruebas pisteras.
El predio, adquirido de la familia Patiño y que tienen más de 50 hectáreas se ha consustanciado con el Rally del Chaco desde inicio de los años 70, viviéndose jornadas algunas sólo asfalto, aunque luego ya entró en vigencia la mezcla con los sectores de tierra.
Jornadas espectaculares se han tenido con definiciones infartantés y al hablar del tema de los mejores protagonistas de las primeras posiciones para iniciar la carrera no se puede dejar de citar a los Galanti, Marco Darío y Alejandro, que mantienen la supremacía en este campo y últimamente se ha sumado a ellos, Gustavo Saba, quien suma 7 conquistas.
UNA PRUEBA CON MUCHA HISTORIA
Las pruebas de clasificación del Chaco ya tienen una historia muy particular. Todo se inició en 1973 y un piloto uruguayo, con un Ford Escort M K1 2000, Federico West fue su primer ganador.
Y, casualmente sólo hasta a hora 4 pilotos que la han ganado pudieron hacerse con la general de la carrera partiendo desde esa posición de privilegio en todo el historial chaqueño.
En 1977, el “Negro” Héctor Omar Risso, con un Ford Escort RS 2000, fue el primer piloto que largando en punta se hizo de una general. El segundo fue José Manuel “Pato” Abreu, 10 años después en 1987 cuando regresaba el Chaco tras 3 años de ausencia con un Peugeot 505 TI.
El tercer piloto en gozar de ese privilegio fue, Marco Darío Galanti con Toyota Celica Turbo 4WD en 1996 y el ultimo en gozar de una conquista similar su hermano, Alejandro Galanti con el Toyota Celica ST 185 en el año 2010.
Desde el año 1973, es tradicional esta fiesta que marca el inicio de una competencia como la de la región occidental su primer ganador fue el piloto uruguayo, Federico West con un Ford Escort M K1 2000.
Al año siguiente, en 1974, siguió el predominio de los uruguayos y esta vez el piloto más veloz fue Luis Etchegoyen, con un BMW 2002.
En 1975, Alfredo Jaeggli fue el primer paraguayo en ganar la pole y la hizo con Fiat Iava 1300 y al año siguiente se vuelta un extranjero, el inglés Andy Dawson, con Chrysler Avenger fue el mejor.
En 1977, aparece Héctor Omar “Negro” Risso con el Ford Escort RS 2000 y gana la posición de privilegio, que la despoja nuevamente en 1978 el charrúa Etchegoyen con otro Escort RS 2000 y el “Negro” la vuelve a tener en 1979 con esta misma unidad de Ford.
En 1980, el visitante ilustre del Chaco, el mundialista keniano Sheckhar Metha, con un Datsun 160J marca la pole, siendo esta la primera cosecha para la marca nipona hoy en día conocida como Nissan y en 1981, la vuelve a recuperar el Negro Risso con un Escort.
En 1982, el logro fue para Edgar Molas, con un Toyota Celica RA 40 y en 1983, el logro fue para Juambi Gill, de nuevo con un Datsun 160J.
En 1987, Nicolás Luthold (aunque lo condujo José Manuel “Pato” Abreu) fue el ganador, con un Peugeot 505 TI.
Y TRAS ELEIZECHE, APARECEN LOS GALANTI
En 1988 y 1989, Eduardo Elizeche, con Volkswagen Gol 1600, fue el privilegiado y en 1990, aparece por vez primera un apellido Galanti para la pole. Se trata de Marco Tati, con un Toyota GT4.
Entre 1991 a 1993, el chaqueño Orlando Penner, con unidades Volkswagen Golf, suma tres consecutivas poles y en 1994, es desbancado por la primera unidad Mitsubishi, un Evo I de Arturo Barchini.
Entre 1995 y el 2000, Marco Darío Galanti es el dueño de todas las acciones en el Aratirí. Las primera tres con un Toyota Celica ST185 y las dos siguientes con el Toyota Corolla WRC.
En el 2001, José Carlos Grillón, con otro Toyota Celica ST185 es el ganador y en el 2002 y 2003, vuelve a la cima Marco Darío Galanti con el Corolla WRC.
En el 2004, Alejandro, el hermano menor de Marco Darío es el más veloz con el Corolla WRC y en el 2005 es desbancado por Francisco Pancho Gorostiaga con una unidad similar.
Entre el 2006 y el 2008, se inicia una seguidilla de 3 conquistas consecutivas de nuevo de Alejandro Galanti, con el WRC.
En el 2009, la sorpresa la da Miky Zaldívar, con un Mitsubishi Evo IX y en el 2010, la vuelve a recuperar Alejandro, pero ya de vuelta con el Toyota Celica ST185.
En el 2011, Gustavo Saba, fue el ganador de las clasificaciones con un Mitsubishi Evo X y en el 2012, de vuelta Alejandro con el añejo Celica ST185 se hizo de la pole.
De nuevo Saba retoma el primer lugar en el 2013 con el Skoda Fabia (primero el Súper 2000), marca con la que repitió el éxito en el 2014, 2015 y 2016 siguió arriba, pero ya con su actual arma, el Skoda Fabia R5, que también en los años 2017 y 2018 gano la pole.
Con esta seguidilla, Saba sumo siete conquistas y supero a Alejandro Galanti y se puso a 1 de Marco Darío.
Este año de seguir sumando logros, Saba podría igualar los logros del mayor de los Galanti, aunque este y su hermano estarán en carrera con los hoy ya muy confiables Toyota Etios R5 de desarrollo prácticamente nacional.
LOS GALANTI SUMAN 15 CONQUISTAS
Marco Darío Galanti, sigue teniendo el record de poleman en el historial del Aratirí con 8 conquistas.
Su hermano menor, Alejandro suma seis y más una de su padre Marco Tati, el logro de los Galanti se dispara a 15 conquistas.
Este año de vuelta, Alejandro está en carrera y lo hace con el nuevo Toyota Etios R5, que pisará el Chaco por tercera vez.
Definitivamente, este apellido está mezclada de lleno en el historial de estas pruebas, que siempre fue un aperitivo muy importante en el inicio de la fiesta más grande de todos los años del automovilismo nacional.
LOS GANADORES DE POLE DEL TRANS-CHACO RALLY
AÑO PILOTO AUTO
1973 FEDERICO WEST FORD ESCORT M K1 2.000
1974 LUIS ETCHEGOYEN BMW 2.002
1975 ALFREDO LUIS JAGLI FIAT IAVA 1300
1976 ANDY DAWSON CHRYSLER AVENGER
1977 HÉCTOR O. RISSO FORD ESCORT RS 2000
1978 LUIS ETCHEGOYEN FORD ESCORT RS 2000
1979 HÉCTOR O. RISSO FORD ESCORT RS 2000
1980 SHECKHAR METHA DATSUN 160J
1981 HÉCTOR O. RISSO FORD ESCORT RS 2000
1982 EDGAR MOLAS TOYOTA CÉLICA RA 40
1983 JUAN B. GIL DATSUN 160 J
1987 JOSE MANUEL ABREU PEUGEOT 505
1988 EDUARDO ELIZECHE VW GOL 1.6
1989 EDUARDO ELIZECHE VW GOL 1.6
1990 TATI GALANTI TOYOTA GT4
1991 ORLANDO PENNER VW GOLF II
1992 ORLANDO PENNER VW GOLF II
1993 ORLANDO PENNER VW GOLF II
1994 ARTUO BARCHINI MITSUBISHI EVO II
1995 MARQUITO GALANTI TOYOTA CELICA ST185
1996 MARQUITO GALANTI TOYOTA CELICA ST185
1997 MARQUITO GALANTI TOYOTA CELICA ST185
1998 MARQUITO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
1999 MARQUITO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
2000 MARQUITO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
2001 JOSÉ CARLOS GRILLÓN TOYOTA CELICA ST185
2002 MARQUITO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
2003 MARQUITO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
2004 ALEJANDRO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
2005 FRANCISCO GOROSTIAGA TOYOTA COROLLA WRC
2006 ALEJANDRO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
2007 ALEJANDRO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
2008 ALEJANDRO GALANTI TOYOTA COROLLA WRC
2009 MIKI ZALDIVAR MITSUBISHI EVO IX
2010 ALEJANDRO GALANTI TOYOTA CELICA ST185
2011 GUSTAVO SABA MITSUBISHI EVO X
2012 ALEJANDRO GALANTI TOYOTA CELICA ST185
2013 GUSTAVO SABA SKODA FABIA
2014 GUSTAVO SABA SKODA FABIA
2015 GUSTAVO SABA SKODA FABIA R5
2016 GUSTAVO SABA SKODA FABIA R5
2017 GUSTAVO SABA SKODA FABIA R5
2018 GUSTAVO SABA SKODA FABIA R5
RESUMEN POLES
Marco Darío Galanti 8
Gustavo Saba 7
Alejandro Galanti 6
Héctor Omar Risso 3
Orlando Penner 3
Luis Echegoyen 2
Eduardo Elizeche 2
Alfredo Luis Jaeggli 1
Federico West 1
Andy Dawson 1
Sheckhar Metha 1
Marco Tati Galanti 1
Edgar Molas 1
Juan B. Gill 1
RESUMEN DE COPILOTOS PARAGUAYOS EN LA POLE
Marcelo Toyotoshi 7
Carlos Zarca 4
Eugenio Planas 3
Víctor Aguilera 3
Roberto Kato Di Tore 3
Fernando Mendonca 2
Fernando Mussano 2
Héctor Elizeche 2
Iván Dumot 2
Zolt de Barath 1
Javier Zucolillo 1
Ricardo Sánchez 1
Luis Silguero 1
Oscar Ramírez 1
Buby Luther 1
Jorge Cruz Roa 1
Camilo Pérez 1
Alberto Antebi 1
Enrique Díaz Benza 1
Hans Tiende 1
Enrique Fratta 1
RESUMEN DE MARCAS GANADORAS DE POLES
Toyota 17
Skoda 6
Ford 5
Volkswagen 6
Mitsubishi 5
Datsun 2
Peugeot 1
Fiat 1
BMW 1
Chrysler 1
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