EDP creará la primera red de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos en Brasil
El proyecto requerirá R $ 32,9 millones y asociaciones con Audi, Porsche, Volkswagen, Siemens, ABB y Electric Mobility Brasil.
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La compañía eléctrica EDP planea instalar 30 nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos en el estado de São Paulo. El proyecto, que requerirá R $ 32,9 millones, conectará una red de 64 estaciones, que formarán un corredor de 2.5 mil kilómetros, que conectará São Paulo con Río de Janeiro, Vitória, Curitiba y Florianópolis.
El proyecto se ha asociado con los fabricantes de vehículos Audi, Porsche y Volkswagen para probar sus modelos de aprobación de infraestructura eléctrica, así como con Siemens, ABB y Electric Mobility Brazil como proveedores de equipos de recarga, así como con instituciones como el Grupo de Estudio del Sector Eléctrico de la Universidad Federal de Río de Janeiro.
EDP asumirá el 80% del costo total del proyecto, mientras que el 20% restante se pagará a todos los demás socios. Miguel Setas, presidente de EDP do Brasil, dice que la ubicación precisa de cada estación se está estudiando con los socios. Pero la idea es contemplar los principales corredores viales, como Imigrantes, Carvalho Pinto, Tamoios, Dom Pedro, Régis Bittencourt, Washington Luís y el gobernador Mário Covas.
“Queremos que la distancia promedio entre ellos no exceda los 150 kilómetros, lo que garantizaría una tranquilidad absoluta para los usuarios de automóviles eléctricos, cuyo rango promedio ya supera los 300 o incluso 400 kilómetros con una carga”, explica Setas.
Inicialmente, la compañía no tiene la intención de cobrar por el servicio ni siquiera por la energía. También porque todavía no hay una regulación para eso.
La creación de esta estructura, dice Setas, apunta precisamente a estudiar el mercado y alentar el mercado de autos eléctricos que aún es incipiente en Brasil. En realidad, replica experiencias similares pero más modestas, como los 8 electroposts que EDP tiene en Espírito Santo y otro en la carretera Presidente Dutra entre São Paulo y Río de Janeiro.
Inaugurado en julio del año pasado, el llamado corredor eléctrico Río-São Paulo consumió cerca de R $ 1 mil millones y tiene 6 estaciones. Los socios en este caso fueron BMW y la red de estaciones de servicio Ipiranga. Sin embargo, Arrows dice que la nueva red Paulista no dará prioridad a las estaciones de servicio y ni siquiera a una bandera, si es el caso de tener una estación en más de una de ellas.
Palbo Di Si, presidente y CEO de Volkswagen en América Latina, ve la iniciativa como un “hito” para el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en Brasil al reunir a las instituciones públicas, privadas y académicas.
“Confío en que este proyecto hará mucho para aumentar la confianza del consumidor en la compra de un automóvil híbrido o eléctrico en los próximos años”, dice Di Si, quien reafirmó la voluntad de la compañía de lanzar seis automóviles híbridos y eléctricos en América Latina para 2023 y alguno de ellos tendrá producción local. El primero de ellos se lanzará el próximo 3 de noviembre: el híbrido enchufable Golf GTE importado de Europa.
Traer un híbrido inicialmente es, según Di Si, también parte del aprendizaje que la marca pretende tener antes de ofrecer autos totalmente eléctricos aquí. En el último Salón del Automóvil de Frankfurt, la compañía presentó el compacto ID 100% eléctrico, que en Europa costará el equivalente de su propia combustión de Golf y se considera un hito en la estrategia de electrificación mundial del fabricante de automóviles.
El plan de la red de EDP de São Paulo y las asociaciones se aprobó en la convocatoria pública de Aneel, la Agencia Nacional de Energía Eléctrica, y se considera el primer y más grande proyecto en Sudamérica para instalar cargadores de batería ultrarrápidos. Según la compañía, las primeras estaciones comenzarán a operar en 2020 y se espera completar la red en tres años.
En total, habrá 29 electroposts de 150 kW, capaces de reponer el 80% de la batería de un automóvil entre 25 y 30 minutos, y una estación de 350 kW, que solo requiere 22.5 minutos para alcanzar el mismo nivel, más 30 equipos. 22 kW. El objetivo es tener en cada punto opciones de capacidad de recarga. (Auto Industria).