Las ventas diarias de automóviles caen un 92% en China
El retiro de negocios en los primeros dos meses puede alcanzar el 40%, calculan entidades del sector.
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Si la producción de vehículos todavía se ve interrumpida en varias fábricas chinas, las ventas nacionales en el mercado automotriz más grande del mundo prácticamente han cesado en los últimos días. El brote de coronavirus ha alejado a los consumidores de los concesionarios de docenas de marcas en China.
Según CPCA, la Asociación de Automóviles de China, el negocio minorista cayó un 92% en los primeros 16 días de febrero. En números absolutos: solo se vendieron 4,900 unidades diarias, contra 59,900 en los mismos días del año pasado. A este ritmo, la entidad estima que las entregas pueden caer 70% en febrero y hasta 40% en los primeros dos meses.
CAAM, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo que la imagen actual sugiere que las ventas de automóviles de pasajeros tienden a disminuir más del 10% en el primer semestre y del 5% en el año, si la epidemia se controla en los próximos tres meses.
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Sería una caída nueva y significativa en el mercado interno, que ya ha experimentado una desaceleración en los últimos años y que cayó un 8% solo el año pasado, cuando se vendieron cerca de 25 millones de automóviles de pasajeros.
La situación preocupa al gobierno chino, que, después de decidir reducir los incentivos fiscales para vehículos eléctricos a partir de este año, está estudiando medidas de emergencia y extendiendo el beneficio para aumentar el consumo de automóviles a corto plazo.
HONDA Y NISSAN PERMANECERÁN PARALIZADOS
Las decisiones recientes de algunos fabricantes demuestran que los problemas siguen siendo motivo de grave preocupación. El viernes 21, Honda y Nissan pospusieron el reinicio de la producción en sus líneas ubicadas en la provincia de Hubei, uno de los centros de producción de automóviles más grandes del país, y en ciudades de las provincias cercanas. Alegaron el cumplimiento de las pautas gubernamentales.
Nissan dijo que aún no tenía una fecha establecida para el regreso, previamente programada para el próximo lunes. Honda anticipó que sus operaciones en Wuhan, el epicentro del brote, permanecerán cerradas hasta al menos el 11 de marzo.
Toyota, que tiene cuatro plantas en Chengdu, una ciudad en la provincia de Sichuan y a más de 1.1 km de distancia de Wuhan, decidió regresar a trabajar el 24 de febrero. Aún así, dijo que tiene una producción limitada.
Esto se debe a que el suministro de autopartes se ve afectado, si no se interrumpe, ya que muchos de los miles de componentes de automóviles se fabrican exactamente en Wuhan. La escasez de suministros ya ha obligado a las líneas de ensamblaje a detenerse incluso en otros países, como Hyundai en Corea del Sur y FCA en Europa.
Esta semana, Daimler advirtió, en su informe anual, sobre los peligros que la epidemia podría representar para la economía mundial y sus propios negocios. El conglomerado alemán produce, en asociación con Beijing, cinco vehículos en Beijing, incluido EQC, un vehículo deportivo eléctrico.
Según el fabricante de automóviles, cuyo CEO, Ola Kallenius, dijo la semana pasada que era demasiado pronto para evaluar el impacto de la crisis, la extensión “(los riesgos) puede no solo afectar el desarrollo de las ventas, sino también generar importantes efectos adversos en la producción, en el mercado compras y cadena de suministro ”, además de dañar la economía de China y el mundo. (Auto industria).