Volvo tiene nueva generación de camiones
Las líneas FH, FH16, FM y FMX se han actualizado con más tecnología a bordo y cabinas más anchas.
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Volvo presentó una nueva generación de camiones en Europa, mejorada con más funciones digitales y cabinas FM y FMX rediseñadas para ofrecer más espacio y un campo de visión más amplio.
Los modelos comienzan a entregarse a lo largo de 2020 en los mercados europeos. Para Brasil y América Latina todavía no hay pronósticos de lanzamiento.
En los nuevos camiones, el equipo de desarrollo del fabricante sueco priorizó la inteligencia integrada y repensó el entorno de trabajo. Un nuevo panel, ahora completamente digital, alberga una pantalla de 12 pulgadas en la que el conductor accede a la información y las funciones del vehículo a través de un comando de voz, con las teclas del volante o incluso al tacto. Una pantalla secundaria de 9 pulgadas concentra el sistema de navegación, el monitoreo de la cámara y las funciones de entretenimiento.
En todas las líneas se reforzó el aislamiento térmico y acústico, además del aspecto rediseñado con nuevas rejillas frontales, faros y flechas reposicionados en las puertas. Especialmente FM y FMX, las cabinas ganaron 1 m³ más de volumen interno en comparación con la generación actual. También las ventanas se hicieron más grandes con el aumento de las columnas A.
Para operaciones más seguras y más eficientes, el nuevo Volvo presenta un ajuste automático de la luz de carretera, una medida para evitar el deslumbramiento del conductor que viene en la dirección opuesta; piloto automático adaptativo, ahora con la posibilidad de operar ya desde 0 km / h, pero también aplica los frenos automáticamente en los descensos; sistema de reconocimiento de señales, como límite de velocidad y adelantamientos prohibidos; y cámara que monitorea los puntos ciegos.
CONDUCTOR COMO PRIORIDAD
Según Roger Alm, la propuesta para la nueva generación de camiones es hacer que los clientes de la marca sean más competitivos, ayudándoles a tener argumentos sólidos para atraer conductores.
“La creciente demanda del sector del transporte está creando una brecha en los operadores calificados en Europa. En el continente, alrededor del 20% de las vacantes para conducir vehículos no están ocupadas. Para ayudar a los transportistas a reclutar y retener a los mejores profesionales, Volvo Trucks se centró en los conductores al desarrollar su nueva generación de vehículos”.
Para los lanzamientos, el fabricante conserva la misma oferta de motores diesel Euro 6, además de las opciones de gas licuado, biogás o gas natural.
Para la presentación de la noticia, Volvo produjo una película inusual en la que los camiones se apilan uno encima del otro, formando una torre de 15 metros de altura y 58 toneladas que lleva al presidente Roger Alm a la cima a dar un paseo. La película trae la idea de mostrar la robustez del nuevo FMX, para 38 toneladas, capaz de soportar el peso de otros, y la seguridad con la tecnología Volvo Dynamic Steering, que proporciona velocidad y ruta constantes.
Hay varios requisitos para que una parte de Cummins se remanufactura y se comercialice con la marca ReCon. Al optar por el proceso de remanufactura de Cummins Brasil, el cliente también tiene la posibilidad de actualizaciones de ingeniería técnica. Y las ventajas para el cliente que opta por el producto remanufacturado son diversas, comenzando con el costo más bajo. En promedio, un componente remanufacturado cuesta entre un 20% y un 30% menos en comparación con un producto nuevo. Además, el tiempo de espera con el vehículo parado es significativamente más corto, ya que el usuario no necesita esperar a que el motor original sea reformado.
El proceso de remanufactura también está muy enfocado en el punto de vista ambiental, ya que el motor, cuando se remanufactura, elimina la necesidad de deshacerse de las piezas en el medio ambiente y cumple con las leyes ambientales, cumpliendo los requisitos de los estándares de calidad. Para Cummins, este es un negocio muy importante en el proceso de empleabilidad y economía circular.