Los proyectos de FCA se comercializan hasta un 40% más pequeños y vuelven a 2019 en tres años
El fabricante de automóviles pospuso el lanzamiento de modelos electrificados y reformula los plazos para otros proyectos.
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Los entusiastas y posibles compradores de las versiones híbridas del Jeep Renegade y Compass tendrán que ser un poco más pacientes. Inicialmente confirmado para finales de este año, los dos modelos, así como el Fiat 500 eléctrico, también importado, llegarán aquí, en el mejor de los casos, a mediados de 2021.
El aplazamiento de al menos seis meses desde el lanzamiento de los tres vehículos es solo una parte del nuevo estudio de las acciones que el fabricante de automóviles está tomando en el país debido al cambio repentino en las economías internas y globales y el hallazgo de que el mercado de vehículos brasileño registrará una disminución drástica en 2020 y lenta recuperación desde 2021.
Antonio Filosa, CEO de FCA en América Latina, tiene una proyección sobre la mesa de que las ventas de vehículos en Brasil caerán entre un 35% y un 40% este año, incluso si el negocio comienza a acelerarse, en cierta medida, a partir de mayo o más específicamente en el mes siguiente.
“Este segundo trimestre será crítico. Esperamos una reanudación en el tercer trimestre y un cuarto trimestre ligeramente más fuerte ”, dijo el ejecutivo en una entrevista con el sitio web Automotive Business, que no confirmó cuándo las fábricas sudamericanas reanudarán la producción. “Quizás en mayo, pero en etapas”.
LISTO, NOVA STRADA LLEGARÁ A LOS REVENDEDORES AL MENOS TRES MESES TARDE
Yendo más allá en lo que considera, en este momento, casi un ejercicio de futurología, Filosa pronostica un crecimiento en los próximos tres años en América Latina. “Quizás en 2023 podamos volver al nivel de 2019, que ya no fue un buen año en la región”.
Esto se debe a que, si por un lado Brasil mantuvo una curva ascendente, Argentina, el segundo mercado más grande de América Latina, vio que su crisis empeoró el año pasado. Si tres años antes las ventas de vehículos fueron de alrededor de 850,000 unidades en el país vecino, y el sector apuntaba a superar el millón de vehículos, en 2019 se negociaron menos de 450,000.
Con las dificultades ahora acentuadas por la pandemia de Covid-19, el mercado interno argentino experimentará otra caída en el segundo lugar. El director ejecutivo de FCA no diseña más de 250 mil vehículos”. Es prácticamente lo que se vende en Colombia. Si Chile no lo supera, estarán muy cerca”.
Es este escenario imaginado a corto plazo, admite Filosa, lo que motivará el aplazamiento, además de los electrificados, de la llegada a las calles de algunos de los nuevos vehículos y la actualización de los modelos actuales. Y, lo que es más importante, mucho más relevante debido a los volúmenes y segmentos involucrados.
Filosa no identifica cuál, pero dice que algunos proyectos se mantendrán y otros se pospondrán durante al menos seis meses. El fabricante de automóviles había planeado, por ejemplo, dos SUV Fiat y otro Jeep para 2021, proyectos que consumen gran parte del ciclo de inversión actual de R $ 14 mil millones, o R $ 15 mil millones, dependiendo del tipo de cambio considerado, que comenzó en 2018 y que ya se completó de 2022 a 2023.
Los SUV Fiat, en particular, deberían estar en el primer grupo. Esto se debe a que la marca es la única entre los líderes que no tiene representantes en el segmento, la segunda más grande en el mercado interno, la que más ha crecido en los últimos cinco años y que fue responsable del 27% de las licencias en el primer trimestre.
20% DE PARTICIPACIÓN EN MIRA
Y el CEO de FCA no oculta el objetivo de alcanzar en 2020 y mantener en 2021, al menos el 20% del mercado brasileño de automóviles y vehículos comerciales ligeros, con una participación imaginada del 15% de Fiat y el 5% de Jeep
No es la tarea más simple, aunque la nueva generación de la camioneta Strada, que llegará a los revendedores no antes de julio, puede representar un aliento adicional importante para la marca. Por otro lado, la competencia ha desencadenado proyectos que competirán con fuertes atributos potenciales consumidores tanto de Fiat como de Jeep.
Y Renegade y Compass, responsables del 99% de todo lo que vende Jeep en Brasil, están comenzando a tener el estatus de líder y vice-líder del segmento bajo amenaza. La actualización de ambos se encuentra entre los proyectos que el fabricante de automóviles está analizando para posponerlos o no. (Auto industria).