Mercedes-Benz mejora la línea de autobuses de carretera
Portfolio gana una oferta de motor más potente, opciones de caja de cambios y una nueva versión más grande de chasis 4×2.
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Mercedes-Benz reforzó la oferta en la gama de chasis para el segmento de autobuses de carretera. Para los modelos O500 RSD y O500 RSDD configurados como 6 × 2 y 8 × 2, respectivamente, el fabricante ahora ofrece el motor OM457 reelaborado para desarrollar 430 hp y 204 kgfm a 1,100 rpm. Las nuevas opciones también permiten elegir cajas de cambios manuales de 6 velocidades, automáticas o automáticas de 8 velocidades de ZF, de 6 velocidades.
Según Walter Barbosa, director de ventas y mercadeo de autobuses de Mercedes-Benz, el refuerzo busca entregar más eficiencia a las aplicaciones en carretera, especialmente aquellas que trabajan con carrocería de 15 metros en configuraciones de piso alto y piso doble. “Más potencia y par garantizan la operación a una velocidad de crucero más alta a menos revoluciones, además de contribuir a menos cambios de marcha. En última instancia, se traduce en un menor consumo de energía y una mayor durabilidad para el tren motriz”.
Para el chasis 500 RSDD, la marca también incorporó tecnologías de seguridad semiautomatizadas como elementos de fábrica, como un sistema de frenado de emergencia, sensores para cambios involuntarios de carril y piloto automático de velocidad adaptable.
EL CHASIS 8 × 2 YA NO ES UN NICHO
La decisión de intensificar la oferta en la categoría 8 × 2 sigue una tendencia observada por Mercedes-Benz desde hace algunos años. “Hasta hace poco, el segmento solo servía a nichos de mercado. Las entregas no superaron las 30 unidades por año”, recuerda Barbosa. “Con el permiso para adoptar cuerpos de 15 metros, el empresario en el sector vio ventajas al poner en funcionamiento un modelo más grande, que permite más capacidad de pasajeros, rendimiento y tecnología avanzada”.
En la línea 2020 de autobuses de carretera, Mercedes-Benz ha desarrollado una nueva versión del O 500 RS de 14 metros. La opción permite la configuración interna de una fila adicional de asientos, aumentando la capacidad de 46 a 50 asientos.
Según el director de ventas, la variante responde a una resolución de Contran que autoriza nuevos pesos y medidas. La novedad ganó refuerzos estructurales, ahora entregando 19,600 kg de PBT contra 18,500 kg de la versión disponible hasta ahora, de 13.2 metros.