Volvo ajusta los precios de los camiones en un 8% y un 12%
La devaluación del real y la reducción en la producción de vehículos pesaron en la decisión en el mercado brasileño.
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El lanzamiento de la línea 2021 de camiones Volvo, que tuvo lugar el martes 9, llega para el transportista con un aumento en los precios del 8%, para la gama VM, y del 12% en la cartera de la familia F.
Para Alcides Cavalcanti, director comercial del fabricante, aunque el entorno recesivo actual, superado por una crisis de salud, no resulta adecuado para hablar sobre aumentos de precios, la compañía no ve otra salida para mantener la rentabilidad mínima.
“El aumento significativo del dólar y la reducción en la producción generaron un aumento en los costos fijos por unidad producida”, justifica el director. “El reajuste es necesario y, aún así, no es suficiente para cubrir el aumento de los gastos”, y agregó que puede ocurrir un segundo reajuste en el último trimestre del año.
GANANCIA DE PARTICIPACIÓN
A pesar de la crisis sin precedentes, que persigue no solo el transporte, sino todas las actividades económicas, Volvo se ve menos afectado por los efectos de la pandemia de covid-19.
En los primeros cinco meses del año, Volvo registró una caída del 5,1% en las ventas, con 5,500 camiones entregados, mientras que el mercado total pesado y semipesado, categorías en las que opera la compañía, disminuyó un 23,3%, a 21.7 mil unidades.
“Ganamos en participación”, destaca Cavalcanti. “Hoy tenemos más del 25% de las ventas en las categorías de camiones en las que estamos presentes, las mejores de nuestra historia”.
Por segmentos, el fabricante observó ventas un 9% más bajas (4.7 mil unidades) entre vehículos pesados y un aumento de casi 29% (791 unidades) en rangos semipesados, que representaron caídas del 28% (14.4 mil) y 12 % (7.3 mil), respectivamente.
El director comercial admite que no tiene ingredientes consistentes para ver, incluso cuando la crisis afectará el negocio del transporte. Sin embargo, la compañía ya trabaja con una caída en el mercado total de camiones del 30% al 40% a fines de 2020 en comparación con 2019. La estimación de la compañía a principios de año apuntaba a un aumento del 15%.
“Todavía no hay base para entender el nuevo mercado normal. Sobre la mesa, los agronegocios, la minería y el transporte de alimentos y bebidas siguen exigiendo camiones de manera efectiva”, dice Cavalcanti. “La cartera para producir en los próximos 60 días es consistente debido a estos segmentos. Tenemos que seguir la evolución desde agosto en adelante, las ventas que comienzan en la cadena ahora”.