Mercedes presentará la tecnología MGU-H de Fórmula 1 en los coches de carretera AMG
La última innovación de Fórmula 1 establecida para salir del deporte y salir a la carretera es el MGU-H, uno de los dispositivos más complejos de la F1. Mercedes, por primera vez, adaptará la tecnología para su uso en sus superdeportivos Mercedes-AMG para un futuro modelo de producción.
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El MGU-H – Unidad generadora de motor – Calor – es un dispositivo que puede recuperar o almacenar energía desde o hacia el turbocompresor en un automóvil F1. Utiliza los gases que hacen girar la turbina del turbocompresor para producir electricidad.
Fue desarrollado por primera vez para la generación actual de unidades de potencia V6 de 1.6 litros introducidas en F1 en 2014, y esa misma tecnología pronto llegará a la carretera en los modelos Mercedes-AMG, en la forma de una innovación llamada “gas de escape eléctrico turbocompresor ”, desarrollado en conjunto con el fabricante de turbo Garrett Motion.
Utiliza un pequeño motor eléctrico entre la rueda de la turbina del lado de escape y la rueda del compresor en el lado de aire fresco del turbo. Antes de que los gases de escape ingresen al turbo, este motor eléctrico acciona la rueda del compresor, lo que elimina el retraso y proporciona potencia inmediata del turbo, así como también aumenta el par a bajas velocidades del motor.
Mercedes ha utilizado la tecnología con gran efecto en la F1, ganando los últimos seis campeonatos mundiales, en parte gracias a tener la mejor unidad de potencia en la parrilla, y la transferencia del dispositivo a sus autos de carretera muestra aún más cómo la Fórmula 1 puede ser un importante banco de pruebas para desarrollar rápidamente nuevas innovaciones.
“Hemos definido claramente nuestros objetivos para un futuro electrificado. Para alcanzarlos, confiamos en componentes discretos y altamente innovadores, así como en ensamblajes”, dijo Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG.
“Con este movimiento, complementamos estratégicamente nuestra tecnología modular y la adaptamos a nuestros requisitos de rendimiento.
“En un primer paso, esto incluye el turbocompresor electrificado, un ejemplo de la transferencia de tecnología de Fórmula 1 a la carretera, algo con lo que llevaremos los motores de combustión turboalimentados a un nivel de agilidad previamente inalcanzable”.
Mercedes no es ajeno a utilizar la tecnología F1 en sus autos de carretera, con el hipercoche Project One para usar una unidad de potencia derivada de su motor de 1.6 litros que ha dominado la era turbo-híbrida de la F1. (Texto y fotos: Oficial F1).