Mercedes-Benz sorprende en Las Vegas con un automóvil sin chofer lleno de electrónica
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Definitivamente el salón de electrónica International CES, que se desarrolla en Las Vegas se ha convertido en un importante centro para develar innovaciones avanzadas de la industria automotriz mundial y especialmente los alemanes han dado un paso enorme a mostrar prototipos de futuro.
El fabricante Daimler develó un prototipo llamado Mercedes-Benz F 015 que es una unida capaz de desplazarse sin conductor y permitir a sus cuatro pasajeros sentarse frente a frente.
“En el futuro el vehículo permitirá acceder a uno de los lujos más importantes del siglo XXI: el espacio privado y el tiempo”, dijo el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, al presentar este lunes el automóvil eléctrico y abarrotado de electrónica, en el salón de electrónica International CES en Las Vegas.
Estos automóviles “serán capullos exclusivos sobre ruedas, que permitirán a las personas hacer exactamente lo que quieran”, dijo.
El F 015 es de diseño futurista, con una generalizada forma curva sigue teniendo dirección, a diferencia del vehículo sin conductor de Google, pero los asientos del chofer y de los pasajeros delanteros pueden girar y transformar al vehículo en un “refugio privado”.
Esto es lo que creemos que será el futuro en términos de diseño, concepto y comunicación automotrices”, afirmó Zetsche.
Al margen de su performance técnica, el prototipo pretende asimismo reflejar cierta filosofía.
“Quien se concentra exclusivamente en la tecnología no ha comprendido aún cómo la conducción autónoma cambiará nuestra sociedad. El vehículo irá más allá de su papel de simple medio de transporte y se convertirá a fin de cuentas en un espacio de vida móvil”, predijo Zetsche.
LAS DIMENSIONES DEL NUEVO AUTO ALEMÁN
El nuevo auto de futuro del fabricante alemán tiene una longitud de 5,22 metros, una anchura de 2,01 metros y una altura de 1,52 metros.
Se destaca por sus puertas traseras de apertura inversa, por sus cortos voladizos, por la ausencia de montante central y por ventanillas y lunas opacas, aunque lo más llamativo son los módulos Led del frontal y la zaga, que sirven tanto para funciones de alumbrado como para mostrar el modo de conducción en el que se encuentra (autónomo, en color azul, o manual, en blanco).
Además, estos Led delanteros y traseros permiten al coche comunicarse con peatones y otros usuarios de la vía. Por delante, por ejemplo, es capaz de hacer ver a un peatón que se encuentre frente a él que lo ha detectado, emitiendo destellos que siguen el movimiento de la persona. Por detrás, asimismo, avisa a otros vehículos de que hay un peaton por delante, mostrando la misma secuencia que los Led delanteros.
Bajo la piel del F 015 hay un sistema de propulsión eléctrico, de pila de combustible, basado en el del F-Cell Plug-In Hybrid de 2011. Combina dos motores eléctricos de 100 kW (136 CV) cada uno, ubicados en el eje trasero, que propulsan precisamente las ruedas posteriores y, juntos, generan una potencia máxima de 200 kW o 272 CV y un par motor máximo de 400 Nm, disponible desde el inicio de la marcha.
Según la marca, la autonomía es de 1.100 kilómetros, 200 de ellos gracias a las baterías y 900 facilitados por los depósitos de hidrógeno, fabricados por cierto en plástico reforzado con fibra de carbono o CFRP.
Las prestaciones resultan en un 0 a 100 km/h de 6,7 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. Además, el consumo es de 0,6 kilogramos de hidrógeno cada cien kilómetros, lo que equivaldría a unos 2 litros a los cien kilómetros en un vehículo diésel.
