La tercerización de flotas tiende a crecer en pandemia
Las empresas en Brasil están eliminando sus vehículos para hacer efectivo, comenta el presidente de Abla.
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Si bien la demanda de alquiler de automóviles por parte de los conductores de aplicaciones y el turismo de ocio y de negocios todavía está muy por detrás del período previo a la pandemia, la búsqueda de vehículos destinados a la subcontratación de flotas ya está reanudando los volúmenes a principios de año y tiene una tendencia creciente.
La información fue proporcionada por Paulo Miguel Junior, presidente del Consejo Nacional de Abla, la Asociación Brasileña de Administradores de Consorcios, quien señaló que hay varias solicitudes de cotizaciones para la subcontratación de flotas y algunos contratos ya firmados con empresas industriales y comerciales.
“Es un movimiento para hacer efectivo”, explica el ejecutivo. “El vehículo es un activo líquido y la subcontratación de la flota termina siendo una salida en tiempos de crisis”. Este segmento es el más grande en el sector de alquiler en Brasil, abarca el 52% de la flota total de 1 millón de vehículos, es decir, cerca de 520 mil unidades.
A principios de año, el segmento de alquiler de aplicaciones involucraba una flota de 200 mil vehículos, un volumen que cayó a solo 40 mil con la llegada de Covid-19 al país, una caída del 80%. En julio hubo una reacción, con un crecimiento del 25% con respecto a junio.
El presidente de Abla cree que el movimiento ascendente continuará, favorecido por la demanda de personas que quieren escapar del transporte público. “No todos pueden comprar o alquilar un automóvil para dejar de tomar el autobús o el metro. Por lo tanto, puede haber una mayor demanda para compartir vehículos”, comenta Miguel Júnior, diciendo que cree que este año el segmento reanudará los niveles previos a la pandemia.
El alquiler diario para el turismo de negocios y de ocio tiende a tener una recuperación más lenta. Antes de involucrar a una flota de 280 mil automóviles, el sector experimentó una caída de la demanda del 90%. “El segmento está vinculado a los aeropuertos y todavía hay restricciones para tales viajes. Por eso estamos trabajando en el desarrollo del turismo local, viajar con distancias entre 150 km y 200 km”.
El presidente de Abla dice que, en este sentido, existe el Proyecto Retoma São Paulo y otros de este tipo pueden surgir de las conversaciones que mantiene la entidad con el Ministerio de Turismo. Miguel Júnior reconoce que es imposible repetir en 2019 la facturación de 2019, que alcanzó R $ 21,8 mil millones, debido a la fuerte caída de los negocios entre marzo y junio.
“Todavía no hemos rehecho la proyección, todo dependerá de lo que ocurra en este segundo semestre”, comenta. Con respecto a las empresas de alquiler, informa que nadie está obteniendo un préstamo para rehacer efectivo. “Algunos están vendiendo activos y la investigación que hicimos el mes pasado aún no se ha cerrado. Pero algunos están evaluando si van a reanudar las actividades o no”.