Volkswagen, líder en ventas por segundo mes consecutivo en Brasil
El fabricante de automóviles de América del Norte sigue adelante en el año solo en 0.6 puntos porcentuales.
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En octubre, pasarán tres años desde que Pablo Di Si dejó el comando de Volkswagen Argentina para venir a Brasil y, desde aquí, como CEO, para dirigir las operaciones del fabricante de automóviles en América Latina.
Desde el principio, el ejecutivo no ocultó que uno de sus principales objetivos, a corto plazo, era llevar al Volkswagen en el tercer lugar nuevamente al liderazgo del mercado brasileño, el más grande de la región, donde estuvo durante casi cuatro décadas.
Para, a juzgar por el rendimiento de la marca en los últimos meses, el “corto plazo” de Di Si puede ser hasta finales de 2020. Prueba de ello es la curva de ventas que se ha trazado desde entonces y especialmente en los últimos dos meses.
Volkswagen lideró las ventas de automóviles y comerciales ligeros en junio y repitió la dosis el mes pasado con más calma. En julio totalizó casi 31.5 mil licencias, contra 28 mil para GM, números equivalentes a 19.3% y 17.2%, respectivamente.
El resultado también llama la atención sobre el rendimiento del T-Cross. Con 10.200 placas, el SUV compacto fue el auto más vendido de la marca en el mercado nacional, superando al Chevrolet Onix, un líder de ventas en los últimos años.
También en los primeros siete meses, el modelo, lanzado en el primer semestre de 2019, aparece como el Volkswagen más negociado, con 30.8 mil unidades, por delante del veterano Gol (29.2 mil) y también, por primera vez en el acumulado. en la parte superior del segmento de SUV, el más competitivo y responsable de casi un tercio de las ventas nacionales, y que estaba siendo dominado por el Jeep Renegade.
Volkswagen, o cualquier otro fabricante de automóviles, ha estado tan cerca de vencer a General Motors desde el primer puesto en los últimos cuatro años. De enero a julio, la diferencia entre ellos es de solo 6,800 vehículos o 0.6 puntos porcentuales.
Al cierre de 2017, el año en que Di Si se hizo cargo de la operación, GM tenía una penetración de 18.1% y Volkswagen todavía estaba detrás de Fiat con 12.5% – 5 puntos porcentuales más que ahora.
En 2018, esta ventaja había disminuido a menos de la mitad, 2.7 puntos (17.6% contra 14.9%) y a 2.3 puntos a fines de 2019, cuando Volkswagen representaba el 15.6% de las licencias y GM en 17.9%.
ARRIBA Y ABAJO ENTRE LOS DIEZ PRIMEROS
Si la carrera por el liderazgo requerirá esfuerzos de ventas multiplicados para VW y GM en los últimos cinco meses de 2020, la lucha por el cuarto y quinto lugar, ya que Fiat, con 14.5%, se consolida en la tercera posición, no será muy diferente y implica el doble de las marcas.
De enero a julio, Hyundai aprovechó y estableció una participación del 8.4% al agregar 78.4 mil licencias. Renault (71.2 mil) está muy cerca, con una participación del 7.7%, pero con Ford (71 mil y 7.6%) y Toyota (68.9 mil y 7.4%).
El rendimiento de Jeep en el año también es sorprendente. Con solo dos modelos de volumen, Renegade y Compass, la marca superó a Honda y ocupó el octavo lugar, con una participación del 5.2%, al vender 48,100 unidades en los primeros siete meses.
Por lo tanto, sumado a las placas de Fiat y Jeep, equivalentes en total al 21.1% del mercado, FCA puede requerir liderazgo en Brasil. Queda por ver si Di Si, Volkswagen o GM estarán de acuerdo con el criterio. (Auto Industria).