Territory pone a Ford en la lucha SUV del medio
El modelo importado se distingue por el acabado, el espacio y la tecnología. Versiones desde R $ 165,9 mil no tienen opciones.
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Este viernes 7 comienza oficialmente la preventa del Territorio, un modelo que Ford comenzó a importar a Brasil en el segmento de los SUV. Sólo hay dos versiones, sin opcionales, equipadas con motor de gasolina de 1,5 hp con 150 hp y caja de cambios CVT: SEL y Titanium, ofrecidas, respectivamente, por R $ 165.900,00 y R $ 187.900,00.
Quien compre una de las 250 unidades que estarán disponibles hasta el 31 de agosto, todavía tendrá tres “obsequios”: las tres primeras revisiones gratuitas, el primer año de seguro y la suscripción anual al FordPass Conect, un servicio conectado que incluye el bloqueo y desbloqueo de puertas y salida de la motocicleta al funcionamiento del vehículo y alertas de ubicación a través de la aplicación móvil.
UN LUGAR VACIO EN EL SEGMENTO
Ford no oculta que, al mismo tiempo que se trata de llenar la gran brecha entre el EcoSport y el Edge, otro importado, el Territorio tiene como misión robar a los consumidores principalmente el Jeep Compass y el Volkswagen Tiguan, responsables del 66% de las ventas de SUV subsegmento de tamaño mediano que acomoda al menos otra docena de modelos y representa el 4% del mercado interno, alrededor de 26 mil unidades en el primer semestre.
Por el rango de precios, luchará, más directamente, con versiones intermedias y superiores de los dos competidores. A pesar de la desventaja de no tener un motor flexible, el Compass todavía tiene una versión diésel 4 × 4.
Más aún cuando los competidores incluyen dispositivos opcionales y de bajo precio que ya son estándar en Ford. Cabe mencionar cámaras de 360 ° para maniobras, carga de celular por inducción, conexión inalámbrica con dispositivos Apple, multimedia con pantalla de 10.1 pulgadas y panel LCD configurable en tres modos, además de techo corredizo panorámico.
Con un espacio interno generoso, un acabado impecable, incluso por encima de los competidores directos, y altos niveles de seguridad y conectividad, Territory tiene mucho que ofrecer a aquellos que, eventualmente, aún sospechan de los automóviles chinos.
PRODUCIDO EN LA FABRICA DE XIAOLAN
Es bueno recordar: el SUV ha sido producido desde 2018 por Jiangling Motors, un fabricante de automóviles con el que Ford se ha asociado desde los años 90 y que produce otros modelos de la marca. Saldrá de la fábrica en Xiaolan, provincia de Guangdong, junto al vehículo utilitario Transit y el SUV Everest.
A pesar de la información contraria que rodea los próximos pasos de la operación, Rogelio Golfarb, vicepresidente de Ford en América del Sur, asegura que no hay ningún plan para fabricarlo en Argentina. La escala regional y la demanda no justificarían, al principio. Aunque es una forma de que la empresa se proteja de la alta volatilidad de las divisas.
La llegada de Territory a Brasil interrumpe un largo período de falta de noticias reales en la línea brasileña de Ford, que en los últimos dos años también ha perdido Fiesta, Focus y Fusion. Aunque el fabricante de automóviles no revela las proyecciones de ventas, reforzará naturalmente el rendimiento de la marca entre los SUV, el segmento con el mayor crecimiento en la década y que ya lidera el mercado interno con el 31% de las ventas.
Líder de ventas entre los SUV durante más de una década, EcoSport hoy tiene una participación discreta. Aparece solo como el octavo modelo del segmento, con 12 mil unidades vendidas en el acumulado hasta julio, 5% del segmento, menos de la mitad de la participación del líder Volkswagen T-Cross. Otro problema de Ford en el segmento: el Edge tiene números marginales, menos de doscientos negociados en 2020.
Ford vendió 70.900 coches y comerciales ligeros hasta julio y tenía una participación del 7,66%, fue superado este año por Hyundai (8,46%) y está estancado en Renault (7,69%), pero en sexto lugar. en el ranking de las marcas más vendidas. Y con la extrema desventaja de 280 licencias, Ford también deposita en el Territorio la esperanza de regresar al quinto lugar. (Auto Industria).