Volkswagen planea despedir al menos a 5.000 empleados en Brasil
Los recortes pueden afectar a cuatro fábricas y trabajadores en todas las áreas.
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Volkswagen pretende reducir el personal de sus cuatro fábricas en Brasil hasta en un 35%. El fabricante de automóviles se reunió esta semana con representantes de los trabajadores de las plantas automotrices de São Bernardo do Campo y Taubaté, SP, y São José dos Pinhais, PR, y la empresa de motores de São Carlos, SP, para presentar otras propuestas para reducir el consumo de combustible. costos e iniciar negociaciones.
Volkswagen tiene hoy cerca de 15 mil empleados en sus unidades de fabricación. Es decir, la empresa prevé ceder al menos 5.000 trabajadores en el país, los recortes afectarían a los trabajadores mensuales, horarios e incluso subcontratados.
El fabricante de automóviles también está negociando otras medidas para reducir costos. Entre ellos, horarios de trabajo flexibles, PLR reducido, recortes de ajustes salariales y cambios en beneficios, como vales de comida, transporte y seguro médico.
Después de un largo período de interrupción debido a la pandemia, las fábricas de vehículos en São Bernardo do Campo, Taubaté y São Carlos reanudaron gradualmente sus actividades a partir del 26 de junio, una semana después de São José dos Pinhais, PR.
Buscado, el fabricante de automóviles emitió una nota oficial, en la que no negó la información de AutoIndustria:
“Volkswagen do Brasil está en proceso de negociación con los sindicatos de las fábricas de São Bernardo / SP, Taubaté / SP, São Carlos / SP y São José dos Pinhais / PR evaluando conjuntamente las medidas de flexibilidad y revisión de los Convenios Colectivos vigentes, para la adecuación de su número de empleados al nivel actual de producción, con foco en la sostenibilidad de sus operaciones en el escenario económico actual, muy impactado por la pandemia del nuevo coronavirus. Según Anfavea, se espera que la producción de vehículos en la industria brasileña caiga un 45% en 2020 y la recuperación del mercado, con una caída esperada del 40% en relación a 2019, se proyecta solo para 2025”.
En junio, cuando se le preguntó sobre el posible exceso de personal en la operación brasileña, Pablo Di Si, presidente y CEO de Volkswagen Latinoamérica, había evitado hablar de despidos, pero quedaría claro que el uso de medidas de flexibilización laboral, tal como se define en la medida 936, era fundamental. , para que la industria pueda superar la crisis económica.
“No creo que el mercado brasileño reaccione en forma de ‘V’, como está sucediendo en China y Estados Unidos. Necesitaremos todas las medidas de flexibilidad en el área laboral para atravesar este período de reanudación gradual del mercado”, comentó el ejecutivo.
El 6 de agosto, durante el lanzamiento del T-Cross 2021, Di Si admitió el riesgo de paro en el sector, pero hizo la reserva: “Lo último que haremos es cambiar nuestro equipo de empleados”. También comentó que la empresa esperaría el comportamiento del mercado este mes y el próximo para definir nuevas estrategias de producción.
“En Taubaté, ya hemos comunicado que el 2º turno se extiende hasta diciembre. Si bien estamos rindiendo mejor que el promedio de la industria, al final de cada día está claro que estamos por debajo de los niveles de 2019. Hay buenas noticias, como la reducción de la tasa Selic, y otras malas, como el aumento del desempleo. Tenemos que esperar un poco más”.
Volkswagen lideró las ventas de automóviles y comerciales ligeros en junio y repitió la dosis el mes pasado, cuando totalizó casi 31,5 mil licencias, una participación del 19,3%.
De enero a julio, la empresa negoció 155,7 mil vehículos en el mercado nacional, una participación del 16,8%, frente a los 162,5 mil del líder GM (17,5%). En el mismo período del año pasado, la marca contaba con 223,5 mil placas, acumulando así una caída de alrededor del 30%, inferior al promedio del mercado automotriz y comercial ligero por encima del 37%.
En 2019, la empresa produjo más de 479.000 vehículos en sus tres plantas, un 10% más que el año anterior. Sin embargo, el récord histórico de seis décadas en Brasil es 2010. Ese año, más de 1 millón de automóviles y vehículos comerciales ligeros salieron de las líneas de montaje nacionales. (Auto Industria).