La mayoría de las marcas concentran las ventas en hasta dos modelos en Brasil
La sabiduría popular sugiere que nunca debes poner todos los huevos en una canasta. En el caso de los fabricantes de vehículos de gran volumen, esto, de hecho, no sucede. Invierten en varios frentes simultáneamente, desde autos de entrada y escotillas hasta sedanes, SUV y comerciales ligeros.
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Pero, dependiendo de los ciclos de inversión, del rendimiento de los propios productos o de una estrategia fuera de sintonía con el momento del mercado, algunos se vuelven altamente dependientes de uno, como mucho dos modelos.
Podrían llamarse marcas de “una nota” o casi. Y las excepciones no son infrecuentes. Diez marcas que vendieron más turismos y vehículos comerciales ligeros en el mercado nacional en 2020, tres tienen más de la mitad de las licencias concentradas en un solo vehículo.
Kicks es el “prodigio” de Nissan, cuya línea cuenta con cuatro modelos más. Lanzado hace cuatro años, el SUV acumuló 18.700 unidades en los primeros siete meses del año, el 56,8% del total de vehículos comercializados por la marca en el período. Ningún otro fabricante de automóviles, entre los diez primeros, depende tanto del desempeño de un automóvil en el mercado como el de Nissan Kicks.
Las licencias de Kick superan a las de los otros cuatro vehículos Nissan vendidos
Otro SUV líder es el Renegade. Líder en el segmento en los últimos años, el modelo ha perdido por poco la propina en el acumulado hasta julio ante el Volkswagen T-Cross, pero se mantiene como el Jeep más vendido en Brasil: tenía 25,4 mil licencias, 52,8% de penetración en ventas de marca.
El HB20 tiene casi la misma participación dentro de Hyundai. Se vendieron 40.700 unidades, o el 51,9% del total negociado por la propia automotriz y también por el socio Caoa, líneas que, en conjunto, tienen siete modelos además de la escotilla fabricada en Piracibaba, SP.
Hoy solo en el puesto 13 de ventas, con 8.192 licencias registradas en los primeros siete meses de 2020, Citroën es la marca generalista que más ha vivido gracias a un solo automóvil.
Aunque ofrece cinco vehículos en sus concesionarios -C3, Aircross, C4 Lounge y SUV Jumpy y Berlingo- el SUV Cactus, con casi 6.000 unidades, representa el 73% de las licencias de la marca de enero a julio.
Es un escenario que puede representar un riesgo de una fuerte pérdida de participación cuando, por ejemplo, la generación del producto líder está cerca del final de su trayectoria o la competencia presenta una alternativa más atractiva.
LOS MODELOS COMPARTEN LAS VENTAS DE LA MARCA (2020)
Citroen C4 Cactus 73%
Nissan Kicks 57%
Jeep Renegado 53%
Hyundai HB20 52%
Ford Ka 48%
Chevrolet Onix 43%
Peugeot 2008 41%
Renault Kwid 39%
Honda HR-V 38%
Toyota Corolla 29%
La lista de marcas que tienen más licencias en hasta dos modelos es mucho más larga. Hay ocho entre los diez primeros. Ka y Ka Sedan, por ejemplo, representan el 67,8% de las ventas de Ford, mientras que Onix y Onix Plus representan el 65,4% de las licencias de GM.
Renault ha dependido un poco menos de su dúo de ataque Kwid y Sandero, que tienen una participación del 60,5% en las ventas. Una situación similar a la de Honda, que ve a HR-V y Civic colaborando con el 60% de las matrículas.
Renegade y Compass representan el 99,5% de las ventas de Jeep en Brasil
La marca que más necesita cuidar bien a sus dos coches punteros es el Jeep. Si Renegade representa más de uno de cada dos automóviles vendidos por el fabricante en Brasil, Compass suma otro 46,7% del negocio.
Resultado: Wrangler y Cherokee, importados que completan la línea de vehículos deportivos utilitarios, tienen una participación combinada del 0,5%. (Auto Industria).