BYD invierte R $ 15 millones en una fábrica de baterías en Manaus
El objetivo inicial es abastecer la planta de buses eléctricos ubicada en Campinas.
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A partir de una inversión de R $ 15 millones, BYD inició la producción de baterías de fosfato de hierro y litio en su tercera planta brasileña, esta vez construida en PIM, Polo Industrial de Manaus, AM. Instalada en un área de 5.000 m², la nueva planta fue diseñada para albergar nuevas líneas de producción en el futuro.
Las baterías LiFePO4 se utilizarán inicialmente para abastecer la unidad industrial de la empresa en Campinas, donde produce chasis de autobuses 100% eléctricos. La planta de Manaos tiene una capacidad de producción de hasta 1.000 baterías al año. Para noviembre, BYD espera producir 272 unidades.
“Con nuestra inversión, también podremos asociarnos con empresas interesadas en mejorar la electrificación de sus equipos. Nuestra propuesta es popularizar y facilitar la electrificación de la movilidad y los equipos en el país”, comenta Tyler Li, presidente de BYD Brasil.
Además de producir chasis y baterías para autobuses en Brasil, la empresa también tiene una fábrica en Campinas para módulos fotovoltaicos. Las nuevas operaciones en PIM están totalmente automatizadas y robotizadas, “garantizando la calidad y seguridad del producto”, según una nota de la empresa.
Tyler Li también informa que se están produciendo 28 baterías cada dos días: “La operación es muy rápida y técnica, ya que aquí en Manaus tenemos toda una infraestructura ensamblada y robotizada para entregar las baterías de manera más rápida y segura”.
Pionero en la introducción de flotas de buses eléctricos en Brasil, BYD inició operaciones en el país en 2015 y hoy emplea a 365 empleados en las ciudades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaus, Vitória, Curitiba y Río de Janeiro.
Las baterías que ahora se están produciendo en Manaos equiparán 12 buses articulados de 22 metros, con emisión cero de contaminantes y sin ruido, que circularán en São José dos Campos, también en el interior de São Paulo. Según BYD, los vehículos eléctricos, además de no contaminar, tienen un coste operativo menor que un autobús diésel convencional.
En comparación con el diésel, el costo del suministro eléctrico es hasta un 25% menor que el de un modelo diésel. Otra ventaja, según la empresa, es que el reducido número de piezas en este tipo de producto reduce la necesidad de mantenimiento, proporcionando una mayor disponibilidad del vehículo en comparación con la combustión convencional.