¿Exportar a donde y a quién?, el dilema de la industria automotriz brasileña
Con los principales mercados de la región cayendo más que Brasil, los envíos de vehículos acumulan una caída del 41,9% en 2020.
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Las ventas brasileñas de automóviles y vehículos pesados disminuyeron un 35% de enero a agosto, mientras que en la producción la caída fue aún mayor: una caída del 44,8%. Esta importante diferencia de alrededor de 10 puntos porcentuales entre lo que se consume y lo que sale de las fábricas puede atribuirse casi en su totalidad a las exportaciones.
Si la pandemia derribó el mercado brasileño, hizo aún más daño en casi todos los países de América Latina, responsables de la gran mayoría de los vehículos fabricados aquí y que salen al exterior. La caída media llega al 45%.
En Argentina, el mayor centro de consumo, las ventas en el año disminuyeron un 39%, muy similar a lo ocurrido en Colombia (38%). Los negocios en Perú (43%) cayeron aún más, pero el desempeño de Chile logró ser peor y las ventas cayeron 48%.
Con obstáculos de esta magnitud en los clientes más las paradas de producción durante semanas, naturalmente los pedidos disminuyeron significativamente: en los primeros ocho meses de 2020, 176.700 automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses pasaron por los puertos, 41,9 % menos que en el mismo período del año pasado.
El resultado es particularmente malo porque tiene una base comparativa muy débil, la peor de los últimos cuatro años, y que acentúa la curva decreciente de las exportaciones. Si en 2017 las automotrices enviaron 766 mil vehículos al exterior, se limitaron a 629 mil en el año siguiente y a 428 mil en 2019.
En agosto solo se exportaron 28.100 unidades, 1.000 menos que en julio, el mejor resultado mensual de 2020 se registró en febrero, cuando salieron del país 37.700 vehículos. Prueba de que el panorama es mucho más difícil que cualquiera de las peores proyecciones debido a la limitación de los días laborables, febrero es históricamente un mes de resultados menos expresivos.
Incluso el segmento de maquinaria agrícola y vial, honorable excepción positiva en el mercado brasileño, con un crecimiento acumulado del 1,8%, no ha escapado a la caída de los envíos. A lo largo de 2020, 5.761 máquinas fueron a otros países exactos, frente a 8.714 de enero a agosto de 2019, un 33,9% menos.
En los primeros ocho meses del año, las exportaciones de los fabricantes de automóviles alcanzaron los 4.300 millones de dólares, un 36,4% menos que en el mismo período de 2019. En agosto, los ingresos por exportaciones fueron de 667,7 millones de dólares. sumando automóviles, vehículos pesados y maquinaria de construcción y vial.
Y Luiz Carlos Moraes, presidente de Anfavea, no ve una mejora significativa en las exportaciones en el corto plazo. De hecho, expresa una creciente preocupación por la falta de penetración de los productos brasileños en el mercado internacional. El año pasado, con un escenario mucho más favorable, los envíos brasileños representaron un 0,5% marginal de las ventas mundiales de vehículos.
¿Qué esperar en el futuro con, como advierte Moraes, el índice de inactividad de toda la industria automotriz mundial mucho más alto y, por lo tanto, con todas las operaciones de los fabricantes de automóviles que buscan ansiosamente nuevos mercados? (Auto Industria).