Volkswagen propone reducir su personal en un 35% en Brasil
“Perdimos el equivalente a una fábrica”, dice el CEO Pablo Di Si sobre la caída del 44% en la producción en 2020
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Pablo Di Si, CEO de Volkswagen en Latinoamérica, admitió la necesidad de que la empresa elimine el 35% de los puestos de trabajo en sus cuatro fábricas en Brasil, como anticipó AutoIndustria el 19 de agosto. “Es inevitable y hay que tener un sentido de urgencia”, dijo el ejecutivo, quien desde hace quince días lidera las negociaciones con los sindicatos de trabajadores metalúrgicos de São Bernardo do Campo, Taubaté y São Carlos, SP, y São José dos Pinhais, PR.
El porcentaje equivale a unos 5.000 de los 15.000 empleados actuales del fabricante de automóviles, cuya producción acumulada en los primeros ocho meses fue de alrededor de 186.000 vehículos frente a más de 330.000 en el mismo período del año pasado, un 44% menos. “Perdimos el equivalente a una fábrica”, reforzó Di Di en una rueda de prensa online.
Esta semana, la automotriz presentó una propuesta de paquete de acciones para reducir sus costos que deben ser analizadas en los próximos días por los trabajadores. Entre las medidas están la reducción de la participación en las utilidades, participación en las utilidades, cambios en los planes médicos, aumento de la contribución de los trabajadores para alimentos y transporte, despido y apertura de un POS, Plan de Despido Voluntario.
“El POS es otro instrumento que estamos utilizando luego de las vacaciones colectivas y la flexibilidad de la jornada laboral”, resaltó Di Si, quien señala la abrupta caída de los mercados latinoamericanos como motivo para “adaptar la plantilla al nivel actual mercado ”.
El ejecutivo espera que las negociaciones con los trabajadores concluyan la próxima semana, a más tardar en las próximas semanas.
“Por supuesto, son conversaciones difíciles, pero también transparentes, principalmente por parte de Volkswagen. No tenemos problemas en una fábrica, no solo en Brasil. El sentido de urgencia es para la región. No es una negociación de productos, sino de supervivencia”, quien admitió que pronto iniciará conversaciones con los trabajadores de su fábrica en Argentina, un mercado que ya estaba en fuerte declive y cayó 39% en 2020.
Anfavea estima que en 2020 se fabricarán 1,8 millones de vehículos en Brasil frente a una capacidad instalada de 4,1 millones, una inactividad del orden del 53%. “Volvimos al nivel de hace 20 años, pero con una productividad mucho mayor”, agregó Di Si.
El escenario actual y, principalmente, las lentas proyecciones de recuperación para que el sector vuelva al nivel prepandémico -no menos de tres años, según Anfavea- ya han provocado que Volkswagen retrase algunos proyectos de vehículos, como la camioneta pickup Tarek. en Argentina, e incluso la definición de un nuevo ciclo de inversión en Brasil.
El actual, de R $ 7 mil millones, que comenzó en 2016 y concluiría este año, se ha extendido hasta el transcurso de 2021. “Tendremos que tomar decisiones mucho más agudas para definir los [nuevos] proyectos”, dijo el ejecutivo, quien Apostamos por el continuo crecimiento de la demanda regional de SUV y camionetas y la pérdida de espacio de venta de sedán. (Auto Industria).