Scania aumenta la línea de camiones XT con la opción 10×4
El modelo promete aumentar la productividad y reducir los costos de las operaciones de minería y construcción.
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Confiados en los proyectos de concesión, en inversiones en infraestructura y en minería, Scania incorporó en la línea XT, de camiones específicos para condiciones extremas de trabajo, una nueva configuración con cinco ejes, el Volquete Pesado G 540 XT.
El camión aparece como un modelo único en el mercado nacional, con una capacidad de 55 toneladas de carga neta, atributo que lo convierte en una alternativa competitiva en relación a los vehículos tradicionales de la llamada línea amarilla. El nuevo miembro de la familia XT llega como un miembro más de la última generación de camiones de la marca, lanzada en 2018, con opciones 6 × 4 y 8 × 4 exclusivas para aplicaciones todoterreno, y promete proporcionar un 10% de ahorro. por tonelada transportada.
Según Scania, el G 540 XT 10 × 4 es una evolución derivada del 8 × 4, pero también una mejora de configuración similar del pasado, no entregada desde 2016. La versión anterior tenía el tercer eje direccional detrás de los de las ruedas. tracción y ahora se ha colocado en la parte delantera con suspensión neumática. Y, si la transmisión era hidráulica antes, se volvió mecánica.
“Hemos eliminado un problema de robustez. El posicionamiento anterior generaba frecuentes pausas por impactos en la operación”, recuerda Paulo Genezini, gerente de preventa de Scania. “Con la solución actual, promovemos una mayor disponibilidad y menores costos de mantenimiento”.
La nueva herramienta está completamente construida con componentes Scania, que incluyen los ejes direccionales. El camión cuenta con un motor con tecnología de inyección de alta presión XPi que genera 540 CV y un par de 2.700 Nm (275,3 kgfm) de 1.000 a 1.300 rpm asociado a una exclusiva caja de cambios Opticruiser de 14 velocidades que funciona en camiones de volquete pesado. También entrega especificaciones técnicas importantes para sitios de construcción, como una capacidad de tracción de 210 toneladas.
El lanzamiento de Scania cuesta desde R $ 950 mil y debería comenzar a salir de la fábrica a partir de abril del próximo año, período estimado por la empresa entre pedidos, producción e instalación de implemento. La estimación de la compañía es entregar alrededor de 200 unidades del camión en un mercado que absorbe de 1.200 a 1.500 vehículos al año, entre configuraciones de 6 × 4 y 8 × 4.
“Hasta ahora, era un mercado dominado por camiones de línea amarilla. Ahora tenemos una solución para promover una mayor productividad ya que tiene más capacidad de carga, disponibilidad y costo operativo competitivo”, opina Fabrício Vieira, gerente de soluciones todoterreno de Scania.
La novedad de Scania también llega como una gran apuesta de la empresa para atender las demandas de los proyectos que se colocan en el horizonte del país. Según un estudio de Sobratema, Asociación Brasileña de Tecnología para la Construcción y la Minería, con base en datos del Ministerio de Infraestructura, inversión de la aproximadamente R $ 225,8 mil millones entre 2020 y 2022 en obras viales, portuarias, aeroportuarias y ferroviarias. Ibram, el Instituto Brasileño de Minería, también estima que el sector gastará US $ 32.5 mil millones en los próximos cinco años.
“Las perspectivas son positivas, con una tendencia de crecimiento para el próximo año”, observa Silvio Munhoz, director de ventas de Scania. “El mercado minero no se ha detenido en la pandemia. Agosto fue el mejor mes de los últimos 30 años para Scania en el segmento, con más de 350 unidades vendidas, y el gran sector de la construcción, que estaba prácticamente paralizado, está regresando paulatinamente”.
Todavía no hay un pedido en firme para el nuevo camión, pero Munhoz revela que ya tiene 30 intenciones de compra.