Jeep reanuda las ventas mensuales de 2019, su mejor año, y gana participación
La marca del Grupo FCA cotizó 11.800 en septiembre y alcanza una cuota récord del 6,5% en el año.
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En septiembre se licenciaron 11.800 vehículos Jeep en Brasil, volumen que le garantizó ser la quinta marca de automóviles más vendida, con una participación del 7,3%. Pero incluso si consideramos los comerciales ligeros, un segmento en el que no participa la división FCA, la participación del 5,9% sigue siendo impresionante.
Y principalmente porque no es un resultado episódico, de un solo mes. Jeep acumula casi 70,400 unidades comercializadas en los primeros nueve meses de 2020, solo 500 menos que Toyota, la séptima marca de autos más comercializada. Como porcentaje, la diferencia de participación entre ellos es un 0,04% insignificante: el 6,59% de la automotriz japonesa frente al 6,55%.
Y esta es la penetración que Tânia Silvestre, directora de la marca en Latinoamérica, espera ver consolidada en el último trimestre. Si es así, Jeep puede comenzar a soñar con vuelos aún más altos de inmediato, ya que 2021 será el escenario de varias características nuevas, como motores turbo y versiones electrificadas de Compass y Renegade, además de su tercer modelo nacional: un SUV más grande, siete asientos.
TÂNIA SILVESTRE: 2021 AÚN MÁS FUERTE CON NUEVOS MOTORES Y TERCER SUV NACIONAL
De todos modos, ya hay mucho que celebrar en 2020. En agosto, la marca retomó -y en septiembre superó- el promedio mensual que obtuvo en 2019, cuando marcó su récord en Brasil con 129.500 unidades vendidas.
Si el ritmo establecido en septiembre se mantiene en los últimos tres meses, podría incluso tocar las 107 mil licencias logradas en 2018, su segundo mejor resultado en el país.
El desempeño de 2020 cobra aún más relevancia cuando se sabe que Jeep debe casi la totalidad de sus ventas, más precisamente el 99,5%, a sus dos únicos modelos nacionales. Respectivamente segundo y tercer SUV más vendidos en el mercado nacional de enero a septiembre, Renegade y Compass mantienen la marca con más del 20% del segmento y en el liderazgo indiscutible establecido hace cinco años.
Toyota, por ejemplo, cuenta con el Etios hatch y sedán, el sedán compacto City y, principalmente, el Corolla, líder entre los sedán medianos y considerado un fenómeno de ventas, además de los modelos importados. Honda y Nissan, inmediatamente detrás de Jeep en el ranking de automóviles, también tienen muchas más opciones, pero con cortes de 5.2% y 3.5%, respectivamente, han perdido terreno frente a Jeep en los últimos meses.
Si el mercado brasileño de automóviles de pasajeros se contrajo casi un 35% en 2020, las ventas de Jeep disminuyeron un 25%, incluso sin que la compañía presentara noticias importantes. Esta tasa de disminución menos pronunciada permitió a la marca ganar 0,8 puntos porcentuales en 2020, ya que había cerrado 2019 en 5,7%.
Un buen impulso proviene de las ventas directas. No menos de 52,400 de sus registros este año se debieron al deporte. Es decir, el 75% del total o dos de cada tres Renegade o Compass. Con un 11%, es la tercera marca que vende más directamente, solo por detrás de Volkswagen (22,5%) y GM (15,1%).
Sin embargo, según Tânia Silvestre, las ventas a empresas de alquiler son la parte más pequeña, entre el 10% y el 15% de todo lo que se ha negociado directamente. Otro 20% proviene del público de personas con discapacidad y la mayoría, cerca del 70%, de transacciones con pequeños empresarios y profesionales.
“Son ventas de calidad”, dice el ejecutivo, refutando la idea de que las transacciones directas casi siempre implican márgenes ajustados, si no pérdidas para los fabricantes.
El fuerte aumento de las ventas directas en los negocios de Jeep no es un comportamiento u oportunidad única dentro de un mercado en caída, dice Tânia Silvestre. “Es estratégico”, dice.
Así, durará incluso en 2021, cuando las numerosas novedades y las diversas acciones de marketing previstas, incluidas las destinadas a celebrar el 80 aniversario de la marca, deberían atraer mucho más la atención de los clientes actuales y, sobre todo, nuevos. (Auto industria).